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もう少し(？)乗りたいので頑張ってメンテナンスします。
最近長距離走ってないのでドライブに行きたいです。

ついにこの時が来ました。
高速道路を走行中だったのでゲットできないかもと思いましたが、ぎりぎりでキリ番ゲットできました。
走行距離もありますが長い時間(約10年)を過ごしましたので、喜びもひとしおというところでしょうか。来年２月には車検も控えていますので、まだもう少し頑張ってもらいたいです。最近は故障の頻度も増えて来ましたので、メンテナンスをしっかり行わないといけないと思う今日この頃です。

麦草峠は11月19日(木)～翌年4月22日(木)まで冬期通行止めになります。
通行止めになる前にひとっ走りしてきました。
峠から小海町側の道路は、カーブの部分だけの拡張工事も終わりスムーズに通行できる感じになっていました。
写真は、小海町側のゲートに取り付けられている看板です。
ちなみにビーナスラインの冬期通行止めは、11月25日(水)～翌年4月20日(火)になっていますが、道の駅や美ヶ原高原美術館の営業は終了しているみたいです。

今回で３回目になる予定のタイミングベルトの交換ですが部品代が高杉くんです。
過去の書類と比べてみると部品代が大幅にアップしている事が分かりました。
主な部品としては以下になります。
・タイミングベルト
・ベルトテンショニングダンパー
・テンショニングローラー（プーリー）
・ウォーターポンプ
これらの部品の合計金額は
１回目(2014年) 67,240円
２回目(2018年) 81,500円
３回目(2020年) 106,300円（予定）
正確には１回目と２回目以降は違うショップさんなので単純に比較はできませんが、概ねそれぞれ1.3倍になっています。
これらの部品は純正部品なので高価なのは分かりますが、それにしてもね～。
ここまで高価になるといろいろ考えてしまいます。例えば、
・部品を交換しない、または一部の部品のみを交換する。
・安価な部品を探す。
・思い切って車を買い換える。（これは無いか。）

もう少し検討します。

ドライブシャフトのブーツが破れたので修理に出しました。車検も来年(2021年)２月に控えていますし、走行距離も２９万キロを超えましたのでタイミングベルトの交換時期や金額も含めて検討しようと思います。(まだ走るんかい！(走ります))

代車は、スズキ パレットのFF CVTです。通勤距離やルートを考えると若干不安はありますので、朝は今までより早く出発しようと思います。
(後ろからあおられたら即道を譲る気持ちで...(朝は皆さん飛ばしてますから(汗)))