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いわゆる「度付きサングラス」です。
以前のものは５年くらい前に作ったもので、夏でも車内に置きっぱなしでしたので、レンズの表面や「つる」の部分もかなり痛んできましたので新調することにしました。
今度は夏には車内に置きっぱなしにしないようにしようと思いますがどうなりますか。
以前のサングラスはめがね供養してくれるというので、めがね屋さんに引き取ってもらいました。

大きな修理はありませんでしたが、細かい点がいろいろあり、まとめるとそれなりの出費になってしまいました。
(1).フロントブレーキホースの交換
　今まで交換して無かったので、当然と言えば当然。
(2).タイロッドの交換
　タイロッドエンド側では無く、ステアリング側のボールジョイントのガタつきがありました。
(3).スパークプラグの交換
　前回交換から6万Kmくらいでかなりのカーボン付着がありました。
　もう少しエンジンの回転を上げる走り方にした方がいいのかも、
　またはエンジンの圧縮が低下しているのかも。
(4).ヘッドカバーパッキンの交換
　オイル漏れが排気側にありました。
(5).オイル、オイルフィルター交換
　いつものやつ

今後の気になる点、今のところ症状は確認できていませんが...
①ショックアブソーバー
　　交換してから約10万Km経過しているのでそろそろかも
②オルタネーター、スターター
　　今のところ問題は無さそうだが...
③マフラー
　　今のところ問題は無さそうだが...
④クラッチ
　　交換していないのでそろそろかも...
と、挙げればきりが無い。

立山黒部アルペンルートの一部にトロリーバスで運行している区間が２区間あります。そのうちの１区間（扇沢～黒部ダム）6.1Kmが今年度で運行を止め電気バスに変更されるということで乗りに行ってきました。今年度といっても冬期は運行していないので今月(11月)末で最後になります。
トロバス豆知識によるとトロリーバスは仕組み的には路面電車と電気自動車の中間のような感じで分類的には鉄道になるようです。
乗った感じは普通のバスですが、モーター駆動なので変速もありませんから速度の落ち込みも少なく、急勾配が多いこの区間には適しているということでしょう。
ちょっと面白いと思ったのは、トンネルは基本１台分の車線しかありませんが、トンネルの途中ですれ違いできる場所がある点でしょうか。

ゆるキャラにも遭遇。










黒部ダムは少し雪が積もっていました。
今の時期は観光放水はやっていません。

もう、そういう時期なんですね。
まだしっかり秋を堪能していないのに。(^0^;)

当初は、その後（2）を掲載しようと思いましたが写真を撮り忘れたので完成となりました(^_^;)
感想としては、まあまあ大変でしたが、面白かったです。





前回の続きからですが、ボロボロになったウレタンをどの程度まで綺麗に取り除くかがよく分かりませんでした。ネットで調べても綺麗に取り除く事が重要なのは分かるのですが、その程度具合がよく分かりませんでした。




次に貼る生地の色をどうするか。純正の色と全く同じにはならないと思っていまして、なるべく近い色にしたかったのですが、ネットの写真だけでは判断は難しく、違ったら違ったでいいということで注文しました。結果的にはほぼ近い色になってほっとしました。

さて、実際の貼り付けですが、室内灯の周辺とかグリップの部分は凹凸がきついので難しいと思っていましたが、やはり難しかったですし、失敗した部分です。





今後この状態がいつまで保たれるかが気になるところではあります。でももうやりたくないです。