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護佐丸の愛車 [ダイハツ テリオスキッド]

整備手帳

作業日:2011年4月14日

オイルキャッチタンク加工、取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
箱から出すと樟脳(お婆ちゃんのタンスの匂い)がします。
2
内部は仕切り等無し!ドン空 液体ガスケット処置がく~(落胆した顔)
これでオイルをキャッチ出来るか疑問
3
バリ等の処置もしていない。 やっぱり中国製
4
アルミ板で仕切り作成
5
画像にはありませんが画用紙にてガスケット作成冷や汗
6
取り付けわーい(嬉しい顔)
ステーもアルミ板で

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この記事へのコメント

2011年7月1日 19:20
はじめましてm(_ _)m
もしかして…

エンジン側に接続しているホースはホームセンター産の非耐熱性ですか?

それてもシリコン等の耐熱性ですか?

コメントへの返答
2011年7月1日 22:27
>もずもずさん
はじめまして コメントありがとうございます。

エンジンへ接続しているホースはキャッチタンクに付属していたものです。漢字で何か書いてありますが耐熱性であるかは不明です。

リターン側はジョイフルAKで購入した耐油性です。ごめんなさい耐熱であったかおぼえてません

どちらも熱による変形、不具合は今のところないですよ(^ー^)
2011年7月1日 22:41

コメント返答ありがとうございますm(_ _)m

そうですか…

自分の使っているホースも耐熱性ではないので熱害が心配で…
エンジン側は純正ホースに適当なジョイントを噛ましてつけていたのですが…
どうも長さが異常になってしまって…(ToT)


自分もエンジンにダイレクト接続してみます~(≧∇≦)

貴重な情報ありがとうございました
コメントへの返答
2011年7月2日 9:42
いえいえあまり参考にならない

返答で申し訳ないです。

うまくいくことを願ってます。

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