梅茶漬けのブログ一覧

先日なばなの里に行って来ました。

今回は嫁はお留守番で、母と妹の三人で行ってきました


ケイマンは２シーターなのでCX５で出発です。
片道270km、3時間半ほどを一気に走りなばなの里へ。
14時半ごろつきましたが、平日のためか、人もまばらで、外国の方が多かったです。


イルミネーションまで時間があるのでベゴニアガーデンや

チューリップを見てから夕食。

１８時半からイルミネーションをみました。


３－４年前に一度来ましたが、そのときよりもイルミネーションがパワーアップしていました。そして、イルミネーション始まってからはカップルや学生グループなどが増えてきていました。

母親も大満足で、いい親孝行が出来ました。

その後CX５で家に帰ってきましたが
往復550km、７～８時間の走行で、燃費が約20km/l
軽油代が３０００円とかなり経済的ですね。
ACCも結構優秀です。
ただ、なぜか下道優先するナビと頻繁にローディングで音が途切れるUSBオーディオは何とかして欲しいところ。
これで1400km、慣らしもほぼ終わりかな。

3月5日にCX5が納車しました。


平日だったため妻が一人で納車してきました。


昨日仕事で妻とともに往復２００キロほど走りました。


高速８：一般道２の割合で燃費は16台半ばくらいでした。

車体サイズを考えると、やはり燃費良しです。

ACCも高速では問題なく、まだ慣らしのためアクセルは踏み込めませんがそれでも十分の加速です。

シートも良いです。メモリー機能はかなり使えます。妻と交代での運転が楽になります。

内装も、中間グレードなので豪華ではありませんが、ソフトパッドの質感上々です。触った感じは、Lパケの、レザー内装よりも好みかも。モーターショーで乗ったLパケの革が妙に硬くてつるつるしていたので・・・。


ボディは大柄ですが、ケイマンGTSよりはるかに乗りやすいです！（当たり前か）

今のところ唯一の問題は、USB再生の音楽が頻繁に音飛びしたり、停止したり、突然ラジオに変わったりするところですね。


で、今日はようやくコーティングを施工しました。

使用したのはブリスtypeRS。

洗車後のぬれた状態に吹き付けて吹き上げるだけという簡単仕様です。


写真はコーティング後です。コーティング前も撮りましたが、ほとんど違いがわかりませんでした。

肉眼では明らかに艶感があります。

コーティング後は、まるで以前乗っていたRS３のような艶やかな黒に見えます。

次は２－３週間後にもう一度コーティングし、その後は半年程度のメンテナンスできればなあと考えています。

いぜんからうわさされていたマツダの新SUVは周囲の予想の斜め上のCX30でした。


サイズ、パワートレーンを見るとCX3の後継的なイメージですが、なぜCX3の新型とせずにCX30としたのか。

なんとなくマツダの苦肉の策という感じがします。


おそらくマツダは今後のSUVのラインナップとして

A～Bセグ・・・CX２

Cセグ　・・・CX３

Dセグ　・・・CX5

多人数乗車　・・・CX８・９

としていきたいのではないでしょうか。


しかし、現行CX３はBとCの間、CX５はCとDの間くらいと微妙なポジションであり、次期型では拡大する方針だったと思います。

今回mazda３のFMCに合わせて対応したSUVを出すとしたらCセグなので次期CX３となるわけですが、mazda3の価格帯がかなり上がることから、新SUVも同様に価格が上がり、CX５に近い価格帯（もしかしたら超えるかも）になると予想されます。
もし、現行CX３を廃止し二代目CX３として出した場合、200万～の低価格帯のSUVがなくなり、いびつなラインナップ構成になることを避けたのではないでしょうか。


一方でCX30というネーミングは苦肉の策とはいえ、個人的にはどうかと思います。

そもそもボルボと紛らわしい。下手したらボルボからクレーム来るかもしれません。
このネーミングで今後統一したらCX50、CX80となりますますボルボっぽくなってしまいます。

なので、このCX３０は暫定的なものになる可能性があります。

そもそもCX４のように日本では発売せずに、CX５のFMCかCX２発売のタイミングで現行CX3を廃止しCX30を二代目CX３として日本導入する策かもしれません。