梅茶漬けのブログ一覧

大体2020年10月～12月の話です。

まずはたまたまシビックTypeRの在庫車を見つけたホンダにてケイマンの下取り査定をしました。

そしてシビックTypeRの見積と合わせると、大体100万円ほどのキャッシュバックがあることがわかりました。

ただ、TypeRは横幅・最小回転半径がアルファード並みで取り回しがかなり困難であることが引っ掛かりました。

GRヤリスはRZHPだとTypeRと同じくらいの総額

一方スイスポならおそらく250万くらい安く手に入ります。

買い取り業者での下取りも検討しましたが、その場合すぐにケイマンを手放さないといけません。

新車オーダーした場合、納車まで車なしになりそれは困る、またケイマンをすぐには手放す決心はつきませんでした。

スイスポは確かにいい車ですが、今後、どれくらいで仕事が軌道に乗るかわからない中でスイスポで満足していけるか自信がありませんでした。

ここで、GRヤリスを検討し、ちょうど試乗車のあるトヨタさんに行き、試乗とケイマンの見積をしてみました。

ケイマンの下取りは定価の70％くらい（ホンダより50万くらい上乗せ）で、納車まで下取り価格は据え置き、GRヤリスの納期は12月時点で３月～４月ということでした。

3月までケイマンに乗れるならそれも良いかなと考えGRヤリスを次期車に決め、価格交渉したところ、値引きもそこそこあり12月半ばに契約となりました。

ケイマンは2021年3月時点で2年半　1万キロちょっと走って70％の下取りということでまずまずよかったです。

それでは車を買い替えよう！と決めたいきさつから

その理由はいくつかあります。

①　2022年ごろをめどに職場が変わる事になった。
　　いわゆる独立というやつです。
　　それに伴い、資金繰りが必要になってきます。
②　昨年末　妻がめでたく妊娠しました。
　　直接は関係ありませんが、妻と出かけるにもこれからはケイマンでは乗り降りなどしんどくなるということなど。
③　そもそもケイマンでそんなに走らない。
　　2年で9000kmほどしか走っていません。これまで年間15000km程度走っていた自分とすると驚くほど走らなくなりました。これは一つにはコロナで遠出する機会が激減したこと。あとはやはり狭い道や段差、駐車場などとても気を使うことであまり乗り気がしなくなっていったというのがあります。
④　ケイマンへのモチベーションダウン
　　GT4まではまだよかったんですが、GTS4.0なんて出されたらもう・・・。

今年車検でおそらく40ー50万ほど必要になるケイマンを売却し、もう少し安い車に乗り換えれば、差額と車検費用が浮く分でそれなりのコストが稼げる。
一度ポルシェから離れるが、仕事を軌道に乗せてまたポルシェに復帰するというモチベーションにする。

検討の結果このような結論に至りました。
ただ、そもそもケイマンがいくらで売れるのか？が問題でした。
大した値が付かないのでは車買い替えで資金は捻出できません。
ある程度まとまったお金にならなければ、わざわざ買い替える意味がないと言うことでケイマンの下取り額がいくらくらいになるか？から検討始めました。

以下長文です

GRヤリスRZHPに乗り換えたわけですが

まずは昨年の試乗の感想を上げたいと思います。


たしか、10月ごろだったと思います。

内装　
ヤリスベースと考えれば悪くはない。シートの保持力はやや緩め。
ステアリングのレザーの手触りはしっとり系。

後席は幅は十分だが上が狭い。
170cm以上では首を痛めそう

快適に乗れるのは160cmまでか。

ドアはでかいが、それほど重くない。
閉まるときはバタンって感じで高級感はない。
（これは軽量化でアルミ製のためか）
荷室は広くはないが２－３人分の旅行鞄は十分はいる

クラッチは軽め、クラッチミートは癖もなくエンジンあおらなくても坂道発進可能
（車の方で少し回転数上げてくれている）
エンストすることはまずないでしょう。

ヒルアシストは無さそうですが、ある程度の坂道ならクラッチ操作のみでスタートできます。

シフトフィールはガコッ、カチャていう感じ。ストロークもやや長め
ケイマンはスコッ　コクッと入ります。
どちらかと言われればケイマンの方がシフトフィールは良いですが、GRヤリスも悪くはないです。
少なくともグニュっていう感じはないので・・・。

アクセルの反応はケイマンと比べるとやや鈍め、回転落ちは速い。
エンジン音はちょっと独特に感じた。
3000-5000あたりでシャラララ～みたいなエンジン音。
刺激的かといわれるとそうでもない。が以前に試乗したスイスポなどと比べればはっきりしたエンジン音で個性を感じる。
遮音性は普通

6000回転まで踏み込んだ感じでは、「うん、まあ速いね」という印象。
少なくともスイスポよりは1.5ランク上、ケイマンよりは２－３ランク下といった感じ

LSDは実感できず。

10-15km/hあたりで１速に入るのは好印象（ケイマンは10km/h切らないと１速に入らない）

ブレーキはケイマンと比べると普通。
後方視界は悪いが普段ケイマンに乗っているのでそんなに違和感はない。が駐車時はガイドモニター必須です。

ヘッドアップディスプレイは見やすい。（CX5比）

かつての所有車Audi　S1と比べると。

231馬力　1380kg　AWDと一見カタログスペック的にはGRヤリスが圧勝にみえますが

実際乗った感覚ではどうでしょうか。

実際もう4年以上前の記憶で正確ではないですが、大差ないかなと思います。

また、過去に試乗したWRXSTIも試乗で感じた速さはS1に近い印象でした。そしてスイスポは「速い」とは感じませんでした。

ということで自分の記憶の中では

めちゃ速（991カレラターボ、R8）　＞結構速い（718GTS、RS3）　＞まあまあ速い（S1、WRXSTI、GRヤリス）＞　どっちかっていうと速い（ポロGTI、スイスポ、CX5）＞過不足はない（フィット、UP)

ちなみに、MTのシフトフィールの好みは718GTS＞WRXSTI＞GRヤリス、S1＞スイスポって感じです。

年明け一回目の投稿ですが

本日車を買い替えました。

あいにくの雨の中での乗り換えとなりました。




次期車はGRヤリス　RZHPとなりました。

乗り換えについてはいろいろと理由はありますが、それはまた後程に。