梅茶漬けのブログ一覧

色々ありましたが、先日カレラT納車されました。

あ、ちなみに９９２前期型です。なので、車検上の登録年は2025年ですが、年式的には2024年式というなんかややこしい感じになっています（笑）

店内に９９２後期もありましたが、おそらく車に興味のない人が見たら見分けつかないレベルの違いで、またその違いも好みで別れるレベルなので外観上は前期後期に優劣はなさそうです。

自宅からディーラーまで結構距離あるので慣らしがてらゆっくり帰りました（約200km）

おどろいたのはシフトフィールです。

ケイマンGTSでポルシェの6MTは知っていましたが、その時の記憶と比べると異常にショートストロークでシフト操作感も軽いです。

まさにスコスコ入ります。

６MTの時はバックギアに入れる時はかなり力を入れていましたが、これも軽くスコット入ります（これはシフトミスのリスクを考えるといいのか悪いのか難しいところですが）

また、一部では不要論のある７速も特に使いにくいということもなく、高速道を７速クルージングすれば12km/L以上の高燃費で走れることを考えれば自分的にはあってもよいかなあと思います。なにより、世界でもほぼ唯一の７MTを経験できるというのはむしろ魅力です。

軽く走っただけなので第一印象はこんなところでしょうか。

ちなみにウチのカレラTは車検証では空車重量1480kgでした。なんとか1500kgは超えずにすみました。

ウチのは、後席　シートベンチレーション　フロントリフトなど重量増えそうな装備がたくさんついていますが、それでも、HPに載っている後期カレラTの車重1490kg（後席なしで！）より軽いんですよねえ。

後期カレラTでは後席加えただけで1500kg超えそうですねえ。カーンルーフやカーボンシートやらつければなんとか相殺できそうですが・・・。