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アルピーヌA110のピュアとリネージュの２台を試乗する機会があったので、御殿場まで遊びに行って来ました。

FSWの広いP2駐車場にパイロンでオーバルコースを作り、それを周回するというという趣向で計10分ほど全開走行することが出来ました。いずれもルノー・ジャポンの広報車で来年から各取材先へ貸し出す予定の総走行距離もまだ1200㌔程度というクルマです。


※写真より実物の方がカッコイイ。あ、クルマがです。ｗ　ルノーあるあるですね！

装備の違いはフルバケでRHDのピュアと本皮セミバケでLHDのリネージュ、ホイールが前後ともに0.5J幅広のピュアといった感じです。走行に関しては、どちらもスポーツモードのATで試乗しましたが、各種メディアで絶賛されている通りでした。



重心が腰の位置にあり、アルミ軽量ボディに理想的な前後重量配分さらにBrembo製の対向式4Podキャリパーとダブルウィッシュボーンの足回りというこの上ない構造。ストレートでアクセル全開にすればシートに背中が食い込むような強烈な加速、安心感抜群のブレーキを踏んででコーナーに進入していくとピッチングやロールといった姿勢変化は少ないのに乗り心地は決して固くなく柔らかくもなくｗ自分を中心にクルマが円を描くようにコーナーリングして行き早めのアクセルオンからアクセル全開という自然な流れが構築されて行きます。

どちらもシートに乗り込むとすっぽりと包まれる空間は、スポーツカー然としていてゆっくり走り出すとアクセルを踏み込まずにはいられない不思議な感覚にとらわれます。乗り比べした感想としてリネージュはどちらかと言えばジェントルな走りで、ちょっとオーバースピード気味かなぁと思って進入したコーナーもアンダーを上手く殺して何事も無かったように走り抜けます。対してピュアの方がやる気度が上でコーナーリング中もダイレクトに反応してくれるので、上手く操作すれば楽しさが倍増し、上手く操作出来ないと・・・とシビアな一面もあり、スポーツドライビング好きには堪らない感じです。

本気で買おうと思った車以外は試乗しない主義（欲しくなってしまうと困るから。ｗ）なのですが、車両価格800万円超ということと自分の使用目的とは異なるキャラであるということで、所有欲は封印することが出来ました。しかし、3年後辺り中古車市場に出回って来た頃には手を伸ばしているかも知れません。(^^ゞ

その後ホテルで汗を流し、さかなや本店で行われたユイレーシングスクール20周年を祝う会に出席。


※まぐろのカブト焼きの開き（最初は円すい形にそそり立っていましたが、撮り忘れ）

しこたま飲んだ後は、主催者のトム氏ほか数名でホテルに場所を移して飲み直し。今日の反省や今後のことなどについて熱くｗ語り合いました。日本におけるドライビングスクールの黎明期からこのような場所と機会を与え続けてくれているトム氏には感謝しております。しかし、氏も古希を迎えていていつまで続くのか不安な面もありますが、あと５年は頑張るとおっしゃっていたので、微力ながら今後も応援して行きたいと思います。

タイトル画像、今月末にルーさんに投入予定だった品々。
あと、ﾊｲｽﾊﾟｰｸｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが気になる今日この頃。

では、行ってみよ〜
eBayあるある言いたい〜♪eBayあるある言いたい～♪
eBayあるある言いたい〜♪eBayあるある言いたい～♪

適応表チェック済み！品番も合ってる！形状やサイズも同じっぽい！でも、実際は全然違って装着不可だった〜

↓ルーテシア3RSのダンパーダストカバーとバンプストップラバーと思って買ったブツ

※コレの適応車種がわかる方に差し上げます。ｗ


つぎ、行ってみよ〜
eBayあるある言いたい〜♪eBayあるある言いたい～♪
eBayあるある言いたい〜♪eBayあるある言いたい～♪

適応表チェック済み！メーカーは有名どころのMANN FILTER！形状やサイズも確認済み！
でも、実際は全長が5㍉ほど長くてフタが閉まらない〜

↓バルケッタのエアーフィルターだと思って買ったブツ

※コレの適応車種がわかる方に差し上げます。ｗ

因みにこのフィルターは、画像でも分かる様にヒダ部分の間隔が広い所と極端に狭い所（くっついている所）があるので、粗悪品っぽくて付けたくなかったから逆に良かったかも。
4年前に購入した時から付いている恐らく純正のエアフィルターのヒダ間隔は均等でしっかりしてます。目詰まりもしてなさそうなので、まだ使えそうだけど・・・交換した方が良いのかな？(^^ゞ

とりあえず、いまのところはこの程度の損害で済んでいます。ｗ

あと、最近は「Aliexpress」にハマっています。中華製の怪しい商品が主ですが、価格の桁がちがうので、ちょこちょこ買ってしまいます。国内のヤフオクやAmazonで1000円以上で売っているものが100円程度で買えちゃうんです。しかもほぼ送料無料。問題は送料無料の場合、輸送中の追跡調査が出来ないことが多いのと、いつ届くか分からないこと？届かないかも？でも、忘れた頃に届きそう。ｗ

以上、eBayあるあるネタでした〜

「バルブクラッシュ」ピストンとバルブが衝突。

1週間前の日曜日の出来事でした。FSWで行われるオーバルレースに参加すべく早朝自宅を出発しましたが、何故かエンジンが吹けない？？？2速と4速を入れ間違えた感じの加速感しかありません。程なく赤信号で停止して青信号になり発進・・・出来ませんでした。すでにエンジンが止まっていてセルを回しても再始動しません。家を出てから５分後のことです。その後、埋立地にあるディーラーへ連行されました。

【原因を調べてもらった結果】

エアコン・ベルトが裂けた→裂けたベルトがタイミングベルトに噛んだ→タイミングベルトがコマズレした→バルブクラッシュ（1と4番のプラグが失火状態）

何故エアコン・ベルトが裂けたかについては原因がわかりませんが、異物が侵入して悪さをした可能性が高いみたいです。

しかーし
本庄でエアコン全開で走ったのがいけなかった？
筑波で調子に乗って回してたのがいけなかった？
と反省材料は多々あります。ｗ

事あるごとにエンジン内は目視確認して異常の早期発見に努めて来たつもりですが、この様なことになり残念です。で、今後の身の振り方について、いくつか考えてみました。

① バルブ交換：費用40万
　　これで直れば最高。しかし、追加出費があるかも？最悪この後エンジン載せ替え。

② エンジン載せ替え：費用150万（中古なら半額で可能？）

③ 中古ルーテシアを購入してショックなどを移植：費用150万

④ 別の車に乗り換える（欲しいクルマが無いので・・・）

今週中には結論を出したいと思いますが、他に妙案などありましたらご教授ください。(T_T)


ー　今後のサーキット走行予定　ー

11/02　プロアイズ走行会 in TC2000：申込済み
11/30　YRS オーバルレースFSW最終戦（バルケッタ）
11/30　YRS ベンチレーシング
11/??　SFR4輪スポーツ走行

12/14　プロアイズ走行会 in TC2000：検討中
12/22　山野哲也ハンドリングクラブ"タイムアタック大会” ：10/22～募集開始
12/??　SFR4輪スポーツ走行（バルケッタ）

走り屋の聖地に行って来ました。今回もプロアイズ走行会。
日本有数の「超テクニカルなレイアウト」と呼ばれる、筑波コース2000。別の言い方をするとデンジャラスなサーキットというイメージが・・・。
まずはドライバーズミーティングと初心者講習の後、サーキットタクシー（プロドライバー運転のミニバンに乗ってライン取りなどのレクチャー）を受けてイメージ作り。

１ヒート目はESPオンで様子見走行。

２ヒート目はESPオフでお試し走行した動画がコレ↓


1'13.597
1'13.516（本日のベスト）
ヘアピンで悪い癖のﾁｮｺﾁｮｺｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作や各所でレブ当てまくってますが、気にしないでください。ｗ　

その後、プロドライバーによるレッスン同乗を受けた後（動画上手く撮れてませんでした。）最終の３ヒート目まで10分切ってますが、一旦ヘルメットを脱いで、すぐ被って出走したらハンスからハーネスが脱落・・・急遽ピットイン。再スタートしたら雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂでオイル旗が出てました。＞＜

再スタート後に２周だけ計測して終了した模様がコチラ↓


レッスン同乗で自分の走行ラインと違う所があったので、修正してタイムアタックという目論見が外れて不完全燃焼でした。が、さすが超有名サーキットですね〜このコース楽しすぎます！ということで、年内走り込みしたくなって来ました。

ー　今後のサーキット走行予定　ー

10/20　YRS オーバルレースFSW第7戦
10/??　SFR4輪スポーツ走行

11/02　プロアイズ走行会 in TC2000：申込済み
11/30　YRS オーバルレースFSW最終戦
11/30　YRS ベンチレーシング
11/??　SFR4輪スポーツ走行

12/14　プロアイズ走行会 in TC2000：検討中
12/22　山野哲也ハンドリングクラブ"タイムアタック大会” ：10/22～募集開始
12/??　SFR4輪スポーツ走行

ツインリンクもてぎ・南コースで行われるドライビングスクール「山野哲也ハンドリングクラブ”プラス”」に今回はバルケッタで参加してきました。
今年の2月にフロントのブレーキキャリパーを純正-後期型（ATE製）の中古品に交換してから初めての全開走行となりましたが、特に問題もなく・・・というか、普通に止まるようになりました。ｗ

元々付いていた前期型（Girling製）はピストン容量が小さくて一般道路でも怖い位に制動力が無かったんです。^^;　ちなみにパッドは純正相当品でしたが、こちらも無問題でした。

現着したら、いきなりスタッフの女の子にカッコいいですね♪と言われました。あ、私じゃなくてバルケッタね。ｗ　女子ウケ抜群なので羨ましいです。ｗｗｗ　それと今回も動画撮影してきましたので、珍しい？バルケッタの全開走行をどうぞ〜見所は前を走る新型NSXのロケットスタートです。ｗ

※オープンOKだったので気持ちよく走れましたが、風切り音がヒドいので音量にはご注意願います。あと、画面が左右に振れていますが、これは間違ってEIS（手ぶれ補正）がオンになっていたためで、本来はオフにしておくのが正解だと思います。

左回り


新型NSXのスタート加速がスゴすぎて思わず笑いがこみ上げて来ました。ｗ　おそらくローンチコントロールを使用しているものと思われます。ルノー車に搭載されているモノは利用回数が制限されていますが、NSXはどうなっているのでしょう？モーターだし。


左回り（山野選手・同乗）


コーナーへの進入スピードが全然ちがうので、この後の走行で真似をして突っ込んで行ったらフロントタイヤの角が見事にまーるくなりました。^^;　最近は足を固めたルーテシアで走っていたこともあり、ノーマルショックでのコントロールの難しさに改めて気付かされました。


右回り


右回りでも山野選手・同乗と逆同乗をお願いしましたが、カメラのバッテリーが切れていて撮影出来ませんでした。ｻﾞﾝﾈﾝ　この撮影時よりもかなーり上達した走りをお見せ出来ず。ﾎﾝﾄ-ﾆ ｻﾞﾝﾈﾝw


遅いけどバルケッタでもサーキットを普通に走れるようになったので、次は袖ヶ浦フォレスト・レースウェイでも走るかとコーススケジュールを調べてみたら、復旧作業のため休業中らしい。
2週間前に関東を襲った台風15号の影響でコースの外周を囲んでいる防音壁が支柱（土台）より破損しているため、復旧には最悪10月上旬までかかるみたい。だいぶ涼しくなってきたし、おNEWタイヤを履いたルーテシアでも走りたかったのに〜うーん、これは困った事になりました。


ー　今後のサーキット走行予定　ー

09/??　SFR4輪スポーツ走行

10/14　プロアイズ走行会 in TC2000：申込済み
10/20　YRS オーバルレースFSW第7戦
10/??　SFR4輪スポーツ走行

11/02　プロアイズ走行会 in TC2000：検討中
11/30　YRS オーバルレースFSW最終戦
11/30　YRS ベンチレーシング
11/??　SFR4輪スポーツ走行

12/22　山野哲也ハンドリングクラブ"タイムアタック大会” ：10/22～募集開始
12/??　SFR4輪スポーツ走行