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2015年01月28日

これが本来の姿なんだろうなぁ

2.5とハイブリッドは…

※今回も私情だらけの試乗記ですw

気に入らない人はまわれ右www

ども、ならっちです(＾-＾)/

なかなか試乗車が無くって乗れなかったクルマ、乗って来ましたｗ

まずはお店に着いて準備が出来るまで一服w

寒くても冷たい飲み物はデフォですwww

準備が出来て乗ってみたのは、

クラウンアスリート 3.5アスリートS

メーカーオプション無しの仕様に、MODELLISTAエアロキットとフォグベゼルガーニッシュが装着されていましたねぇ。

内装やその他は以前に乗った2.5やハイブリッドと同じなので割愛w

3.5になってどうなのかを書いてみます。

NORMALモードだと2.5やハイブリッドよりかはまだかったるくは無いですねぇ。

SPORTモードでエボくんのNORMALよりやや鈍いかな？位です。

現行モデルになって搭載された8速AT、シフトショック殆ど感じませんねぇ。

CVTみたいにアクセル踏んだ時に違和感もなく、それでいてシフトショック感じないんだからこれは素直に凄いと思いますねぇ。

でも、NORMALモードだとドンドンシフトアップして、3.5Lエンジンのトルクは感じないので、街中でもSPORTモードで乗った方がまだ自分の思った様に走れましたw

これならまだ我慢して乗るって感じは無いですねぇww

ハイブリッドだとｺﾚｼﾞｬﾅｲ感満載だし、2.5だとちょっと物足りないしねぇwww

ただ、気のなるのが、このクラスの大排気量車だと税金は高いし、値落ちは激しいしで意外と厳しい現実が待ってるんだよなぁwww

ま、そんな事言ったら、この手のクルマなんか乗れなくなるんですけどねぇw

ガソリンぶっ込んでヒャッハーなオイラにはやっぱりエコカーは無理って事ですかねぇ？www

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Posted at 2015/01/28 21:47:27

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この記事へのコメント

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parl-siro

2015年1月28日 22:21

こんばんは

輸入車よりも排気量による価格差がはるかに少ないので、むしろお買い得という見方もできるんですよね。2.5だとハイブリッドやダウンサイジングターボが気になりそうですが、3.5なら気にならないかもしれませんし。

ＡＴ２速分を諦められれば、マークＸが100万以上安かったりしますけれどね（笑）

コメントへの返答

2015年1月28日 22:40

こんばんは♪

輸入車の排気量格差はちょっと…

やっぱりこのクラスのクルマだと、排気量の余裕は欲しかったりしますしねぇ。

ハイブリッドアスリートGが5,590,963円で、3.5アスリートGが5,914,285円ならばもうちょっと出して3.5にした方がｿﾚｼﾞｬﾅｲ感から逃れられますしwww

ただ、税金や燃費等で購入後にかなり差は出ますがwww

マークXの350Sやプレミアムなら確かに安いですが、やっぱりクラウンにして置けば良かったってなりそうな悪寒www

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