ならっちのブログ一覧

ある意味スゲェw







ども、ならっちです（＾-＾）/

相変わらずネタ不足なんで、ネットを徘徊してて見つけたの貼ってみるw














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トヨタが全面バックアップの企画とは言え、気合い入り過ぎwww

1/1ラジコンの外装に本物のエンブレムってwww

で、気になったのが、「サーキット場」って表現w

それじゃあ「スタジアム場」って言ってるのと同じジャンw

誰か指摘しなかったのかよwwwwww

まぁ、良く作ったわなぁ。

大丈夫か？







ども、ならっちです（＾-＾）/

明日はお休みと言う事で今日リハビリに行って来ました。



出掛ける時にエンジンをかけたら既に、



何かがオカシイw

トコトコ走って到着したら、



ちょw、おまwww

この気温ｵｶｼｸね？

あまりの暑さにｹﾞｯｿﾘwww

で、リハビリ終わって、途中でコンビニに寄ったら、



こんなの売ってたから買って見たw

では、飲んでみます。

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コーラフロート？

何かが違う気がwww

何が違うかが良くワカランがコーラフロートじゃない気がするwwwwww

ま、まぁ、ネタにはイイのかなぁ？www

で、帰宅して、夕食摂って部屋の温度計を見たら、



今夜もエアコンのお世話になります…w

どうなんだろう？







ども、ならっちです（＾-＾）/

相変わらずのネタ枯渇中なんでこちらからﾄﾞｿﾞw

carview！からの転載

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BMWのコンパクト・モンスター『M2』最新ショット

















BMW『2シリーズ クーペ』のハイパフォーマンスモデル『M2クーペ』の最新＆詳細画像を入手した。

BMW純正「Mモデル」としては最小となるが、コンパクトながらその走りはMの血を引く刺激的な走りを見せると言う。

最新画像では、リップスポイラーやエアインテークのデザインなどのディティールが確認できる。フロントバンパーには、『M3』や『M4』にみられる立体感のあるエアインテークの姿も。また、大径ホイールの中には高性能ブレーキの存在も確認することができた。

あらゆる走行シチュエーションでもダイナミックな走りを可能にする「リミテッド・スリップ・ディファレンシャル」を装備するパワーユニットは『M235iクーペ』の3リットル直6ターボをチューン、最高馬力370psを叩き出すという。

ワールドプレミアは2015年9月のフランクフルトモーターショーと噂されている。

「M」最小モデルとは言え、日本販売価格はやはり1000万円を超えるモンスター級となりそうだ。

記事URL:http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150729-10227666-carview/
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既に発売されている、





M235iクーペでも充分なパフォーマンスを発揮するのに、更に上行くM2クーペですかぁ。

スクープ画像を見ると、偽装しているので細かい所は判りませんが、Mシリーズ共通の四本出しマフラーになっているのは確認できますねぇ。

中身もブラッシュアップは当然して来るでしょうけど、価格が1,000万円超えはどうかと…



現行のM4クーペで6MTが1,075万円、7速M DCTで1,126万円だから、800万円台じゃないのかな？

そうじゃなかったら、パフォーマンスと金額を比べてM4クーペにしちゃうでしょうねぇw

まぁ、キングボンビーなｵｲﾗには雲の上の話ですがwww

でも、コンパクトサイズな2シリーズクーペにMモデルは魅力ですよねぇ。

悩むなぁw







ども、ならっちです（＾-＾）/

うちのエボくん、



28,000milesちょっと≒45,000km走行で、そろそろ夏タイヤが交換時期かと…

冬の時期にはスタッドレスタイヤで過ごしていたので、実質32,000kmちょっとを走行した計算になります。

で、今迄使ってたのが、



ADVAN Sport V103 245/35ZR19

さすがにスリップサインは出てないけど、そろそろ次のタイヤの選定をしないといけなくなったので、いくつか選んで悩んでますw

タイヤに求める基準が、

①毎週の甲府行きはワインディングロードも走るし、エンジントルクも有るのでドライグリップはそこそこ無いとねぇw

②雨でも走るからウェットグリップも必要。

③乗り心地は良いに越した事は無いけど、それ程気にしない。

④静粛性は…乗ってるクルマがクルマだけに…ねぇwww

⑤耐摩耗性は今迄のADVAN Sport位だったら問題無し！

⑥サイズは245/35R19じゃないと、リアフェンダーに干渉してツメ折りしないといけないかも？

と、言う事で、ハイグリップと言うよりかは、プレミアムスポーツタイヤになるんでしょうねぇ。

候補に挙がってるのが、



ADVAN Sport V105



POTENZA S001



EAGLE F1 ASYMMETRIC 2



Pilot Sport PS2

本当はPilot Sport3が良いんだけど、サイズが無いので諦めましたw

このなかのどれかかなぁ？

悩むよなぁ～www

う～ん







ども、ならっちです（＾-＾）/

外は暑いは、ネタは無いは、つー事で昨日は放置でしたw

だからと言ってネタが無いのはいつのもお約束でwww

と、言う事で（ぉ

毎度のこちらからﾄﾞｿﾞw

carview！からの転載

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三菱自 相川社長「選択と集中でASEANの能力拡大」…米生産撤退発表





三菱自動車工業の相川哲郎社長は7月27日、東京都港区の本社で米国工場（イリノイ州）での生産撤退に関して記者会見した。このなかで、今回の決定は「選択と集中」であるとし、今後の生産体制は「日本、ASEAN、ロシアを中心にする」との方針を表明した。

同社は現在、2017年4月の稼働予定としているインドネシア工場（年能力16万台）の新設や、フィリピン工場の能力拡大に取り組んでいる。相川社長は日本など3極の生産地域のなかでも「能力の拡大はASEANに集中していく」と述べ、米国での生産撤退の大きな背景になったと説明した。

ASEAN地域での事業展開については「いずれの国も40年ないし50年ほど前から販売網を築いてきた。他社と競合しても販売を伸ばすのは可能と見ている」と、自信を示した。

今年11月での生産撤退を決めた米国工場は、米クライスラー（当時）と合弁で設立し、1988年に生産を開始した。91年にはクライスラーの保有株を三菱が取得し、子会社とした。最盛期の2000年には22万台を生産したものの、14年には約7万台に落ち込み、「経済合理性にかなうレベルではないのが明白」（相川社長）となっていた。

記事URL:http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150727-10227492-carview/
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スポーツカーはおろか、自社生産のセダンも撤退、挙句に過去の失策のツケで北米生産からも撤退って…

負のスパイラル真っ只中だよなぁ…

これから大丈夫なのか？