ならっちのブログ一覧

もしかしたらこれが最後の良心なのかもw







※今回も極々私情の入った記事ですw

気に入らない人はまわれ右www

ども、ならっちです（＾-＾）/

先日みん友さんのブログ記事でのコメントのやり取りをしていた中で、

オイラ：「それを鑑みて、現行のマークX 250Gの安い事www　装備面では良くなっていてあの金額ですから、内装の造りの悪さは致し方無いかなぁって思いますねぇw」

みん友さん：「個人的にはもう一頑張りしてクラウンの最廉価にたどり着いた方が、飽きずに長く乗れて、結果的にお買い得になるのではないかとも思ったりしますが。」

なんて事になったので、実際にどうなのか比較してみようと言う事で、両車に乗ってみましたwwww



GRX130 マークX 250G



GRS210 クラウン アスリート 2.5アスリートS

基本的な足回り、エンジン、ホイールベースまで一緒なのに何故か車種記号がXとSに分かれている、兄弟と言うか、従兄弟の様な二台ですw

本来であれば、クラウンの方はロイヤルシリーズの2.5ロイヤルと比較すべきですが、
近所には試乗車はおろか、展示車すらないと言う事にw

と言う訳で、2.5アスリートSとの比較になりましたw

で、乗ってみたら、走りはほぼ一緒www

細かく言えば、アクセルレスポンスが微妙に違うとか、何故かアスリートの方が外乱を受けた時にフラフラする気がするとか、本当に些細なモンです。

あとは内装の違いと、クラウンと言う名前のブランド料ですねぇ。

マークX250Gのオーディオレスと、クラウンロイヤル2.5ロイヤルの装備は細かい所を除いてほぼ一緒に近いから、後は差額の約853千円をどう考えるかだけだと思います。

でも、マークX250Gの約2,780千円って、2.5リッターV6+FRって事考えると安いんですよねぇw

JZX81マークⅡHT2.5グランデがアナログメーター、マニュアルシート仕様で約2,500千円でしたから、24年経ってこの金額は、装備が少し増えてるとは言え破格ですねぇ。

もしかしたら、ヨタの良心？wwwwww

だからと言って、マークXのこのグレード以上が破格かと言えば、ボッタ（ｒｙ

でも、次期型は無くなるって言う噂が有るんだよなぁ。

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