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右折信号待ちの列の中でホロを閉じ始めたオープンカー。モーター操作中は走り出せないのか、先行車が右折を始めても動かず、後続車からはクラクションが。

と、ホロを装備し終わった途端に猛ダッシュして、自分だけ右折していった。

オープンカーあるあるなのかもしれないけれど、シックなクルマのはずが、とてもダサい感じになるのでオープンカーの人は気をつけたほうが良いよ。

以前、BOSE社が開発した自動車サスペンションシステム。すごいけど見るからに高コストなので、結局普及はしていない。
コレを機械的にやりたかったのがハイドロニューマティックだったんじゃないかなぁ。
その意味で、シトロエンの社長が言っていた、革新的なニューサスペンション、というのがどんなものになるのか、今から楽しみ。
http://youtu.be/UOWGopZqwd8

最近は長距離一気移動的な使い方が減り、街中で微妙に長さを持て余しつつあったエグザンティアブレーク。
5ドアのV6に乗り換えるなんてのも良いなぁ、なんて考えもあったのだけれど、もっと色んな種類のクルマに乗ってみたいという気持ちもあり。たぶんいろいろ乗ったとしてもエグザンティアが最良の乗用車、という結論に変わりは無いだろうと半ば確信しながらも、懲りずにまたドイツ車買ってしまいました。
コンパクトワゴンでありながら直6・FRという絶滅危惧パッケージに一度乗ってみたかったのと、13年超え増税をくらって状態の良い個体が減る前のラストチャンスとも思ったのが。
追々レポートしようと思うけれど、ひとつだけ言えるのは「ハイドロに替えはない」ということ。今乗っている人は、大事にしましょう。

最近は暇さえあれば中古車情報を漁っている自分ですが、エグザンティアで出かけると、最愛のクルマに乗りながらお前は何をやってるんだ、と自分の浮気性を叱りつけたくなる。。
でもまた夜になると、ベッドの中で情報漁りの堂々めぐり。
いろんなクルマに乗りたくて、年月とともにそのチャンスが失われていくことへの焦りを感じてしまうのは、仕方ないけど困った癖だ。

信じてるよシトロエン！

http://www.autocar.jp/news/2015/11/25/147181/