ExtraSuperMoonのブログ一覧

左ブレードが若干クリアガラス面にかかっていたので一コマ下げました。
スッキリしました。

ツーリングスペシャル　第1弾
と大げさですが、とりあえずスマホホルダーとUSB電源は必須です。
カーナビ使いたいしGoProリモートも楽勝！

ちょっとした雨ならへっちゃらです。
駅までの通勤バイクに最適な感じ。

ぐらぐらになって、5→4にシフトダウンがやりにくかったので、シフトノブのリペアを行いました。
いろいろ、ググって方法を確認後、パーツ探しからスタート。
で、いろいろ探しまわって2種類のセットを見つけました。
 
一つは純正（らしき色）のゴム。もう一つは白くて切れ込みが入っているタイプ。説明にも経年変化の少ない材質に変更と記載あり。おまけに切れ込みが入っていて交換作業が楽な雰囲気。
なぜか、白い方がかなりお安いので、ためらうこと無く白い方に決定し注文しました。
あまりにも安いので、定形外で送っていただきました。感謝です。（送料混みで1,200円なり）
おまけに手書きの説明書が何とも職人気質でいい感じです。

さていよいよ取り替えです。

まず、フロントのカーペットは外した方が便利かなと、全部ひっぺがしました。

その後、ググった手順どおりに分解し、問題のノブの付け根を確認。
やっぱりゴムが粉砕しているのかカスがてんこもりです。
写真を撮るのを忘れて、ちょっと掃除してしまったあとでもこの状態。
 

 
ばらして確認 
やっぱりゴムは粉砕され、下側のゴムはすでに存在すらしていない状況でした。
こちらのカスはどこへ行ってしまったんでしょうね？もしかしてミッションの中？



パーツの説明書どおり、奇麗にお掃除開始です。
後ろ側のボルトもネジロックで止まっていますが、外してしっかりお掃除。
案の定、ボルトのすまっこにゴムの欠片がはまっていました。
最後にパーツクリーナーを吹きかけた綿棒でフキフキしておきました。

次はスプリングの交換
説明書では、JA11は運転席側のスプリングが折れるとのこと。
（助手席側は折れないらしい、なんででしょうね？）

下から潜って、#22のソケットレンチでネジを外します。
  


 取り出してみると、これも予想どおりスプリング粉砕状態。

 

緑色の糸みないなのはネジロックのカスかな？

スプリングの欠片が残っていないか、またまた綿棒でゴソゴソ。


出てきました、スプリングの欠片が。

外したシフトノブは、奇麗に掃除して、塗装しておきました。
 
後は説明書とおりに組み立てて完成です。

シフトフィーリングは見違えるほどカッチリくる様になりました。
これは効果有り。シフトノブがグラグラなJimnyを乗っている方はおすすめです。

雨にも関わらず、本日は朝からリーフの交換作業に突入です。
　今日は交換すはずじゃなかったんで、前日からのCRC攻撃もいっさいありません。
　果たして、ネジは無事にはずれるのでしょうか？

　リーフ交換は、いろいろな記事がありますがとりあえずジャッキアップして、フレームに馬は必需品です。
　
　まず、フロントから。
　とりあえず、アブソーバーを緩めてみました。

　で、スタビの取り外しののち、Uボルトの脱着にてホーシングがリーフから自由になります。
　次に、シャックルを外して、ピボット側も外します。（ここまでに、すべてのナットは緩めてありました）
　ピボット側は錆び付いているのが多いと記事で読みましたが、自分のJA11は全く手間をかけずに外れました。
　あとは購入した部品に交換して組み付けるだけ。


　続いてリア。
　同じようにすんなり行くものと気を抜いていたらピボット側のボルトが外れません。
　錆び付いているというより、ゴムブッシュに引っ付いてしまっており、回してもボヨンボヨンという手触りで全く外れる様子なし。
　仕方なく、ボルトをサンダーでカットしました。

　で、あとは組み立てるだけ。

インプレッションです。
 　スタビを外したのに、ほとんどふらつきはありません。
純正のリーフがへたっていたのか、以前より快適な走行フィーリングです。

KITAGAWAにして良かったです。大満足！

before,afterです。