K & N エアフィルター

先ずはR1('15)と共通のこれを準備(^-^)

開封して確認すると、隅っこの方に油が見えます。
どうも新品には、専用オイルは不要のようです。

さて、車両の方ですが…
MT-10は、バイク屋も面倒くさがる程、タンクを跳ね上げるだけでも、あちこち外す必要あります。

先ずは、エアインテークもどきの部分の2箇所の六角４mmのボルトをに２本外します。
エアインテーク？のフレームのような所に、刺さっているので、少しその部分を車両前方へ引っ張りながら、エンブレムの付いた大きい部分を後方に引きながら、微妙に手前(自分側に)引っ張るとこれが取れます。

エアインテークもどきのカバーを外すと、右側にはECUと大きなコネクター類がぎっしり詰まってます。
ネジは左右ともに2箇所ずつあります。

右側は、ECUの箱を外した奥に畳んであるコードを退けた所に１つ、その４cm程下にもう１つ…どちらも＋の黒ネジです。

これが右側ECUのボックスが装着されている様子。

エアインテークもどきのネジを外すと、ぐらぐらの状態になりますが、コネクター類を外さないと落下はしません。
そのまま、次のタンク前方のカバーを外していきます。
SPの場合は、純正ではここがシルバーの部分です。
これも前方の真ん中の小さいピースが、ハンドル近くにグロメット２つで留まってるのでこれを抜き、上方にその小さいピースを引っ張ると外れます。

その下には、また４mmの六角穴ネジが２つあるのでこれも外します。

左右のカバーは、それぞれ上部２ヶ所(１ヶ所はエアアウトレットのすぐ後ろ、もう１ヶ所は左右に張り出した部分)に差し込みで固定されてるだけなので、車両に対して外側方向に引っ張ると外れます。

これがカバー前方の小さいピースを外したところ。

エアインテークもどきと、タンク前方のカバーを外したら、次はタンクを外します。
タンク後方は、10mmボルト×２を緩める。
MT-10の場合、前方ではなくサイドに１箇所ずつ10mmボルトがあるので、これも外します。

ここからは、人によって色々やり方がありますが、私はタンクとハンドルの間に30～60cmに調整出来る突っ張り棒を入れて、タンク前方を浮かせたままで作業します。

タンクを跳ね上げると、やっとエアクリーナーボックスが姿を現します。

周囲に10本のタッピングスクリューがあります。
MT-09ならここでエアクリーナーボックスが外れるのです…
しかし！MT-10は、エアクリーナーボックス中央やや後ろにゴム栓があり、これを外した奥に更に１本のタッピングスクリューがあります^^;

これを外して、純正エアフィルターを外し、K&Nフィルターを出っ張った側を上にして取り付け、ボックスを閉じて…あとは外したものを順に取り付けて終了！

ヤマハのパーツリストを確認しながら、怖々作業しても2時間で作業終了です。

必要工具は…
①４mmヘックスレンチ
②10mmスパナ、レンチ×２
③中サイズプラスドライバー
外すパーツはそこそこありますが、特殊な工具は不要なのが助かります。

作業上の注意点
①グロメットが小さいので、中のピンは奥まで押し切らず、中ほどまで押して外側のリングと一緒に抜き取りましょう。
②当然の事ながら、今回外すパーツは目立つ箇所なので、傷付かないように取り扱いは丁寧に！
③エアクリーナーボックス上部のゴム栓を元通りにするのを忘れないように(^-^)

まだネットでMT-10の情報は少ないので、ちょっとくどくなりました。

K&Nエアフィルターの感想は、またツーリングに行った後にでも報告します。