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イイ！


ハイカムで絶対に悪化してるんだろうなと極悪燃費は覚悟していました。


みんカラ始めたキッカケのインプなんて、氷上で回して30分で40Lカラッポ、通常街乗りで1日3000円は使ってましたし…
  



 ナラシで3000rpm縛りとはいえ燃料計が減らなくて逆にオドオドします。
目測で10km/L以上走ってます。

 
  加工したタービンから社外のような音がして過給もスムーズ♪

 低回転も気になるほど死んでません。＾＾


うーん、楽しくなってきた。

できるだけの事はした。



ハイカムの錆も落とした。

ヘッドのゆがみも見た。

カムのクリアランスも見た。

オイルも必要十分に塗った。

できる限りエンジン内部をきれいにした。


組み付けでやらかしたり、角度締めが不安だったり。



いろんな心配を胸にキーをひねった。












キュイン！チャッチャッチャッチャッチャッチャッチャ！



ブオーーーーーーーーーン！



バッフバッフバッフ！


ベッベッベッベッベッベッベ！


グ　　　ォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！





やったあああああああああああああああ！

自分で組んだエンジンが回りました！エンジンバラして使ったのはヴィヴィオ以来ですがやはり感動します！＾＾








さあ、あとは細かいところ直していきますよー！

エンジンが出来ましたので（ボルト除去部分の対処は酷くてお見せできません）





搭載までいきました。



あとは組み付けです！

いよいよ、ヘッドガスケットが届いたのでエンジンの組付け作業をはじめました。



やるに当たって組み付け・ナラシ用にオイルがいるな～なんて思って新品カー用品も置いてる中古部品屋で適当なカストロールを買ったのですが、エレメントも換えるのでオイルの必要量は4.5L。1L缶を探すもそこに売っていた唯一の1Lものはコレだけ。




今までエ○ァのコーヒーでさえ恥ずかしくて買ったことのなかった僕が初めて買った痛い商品はオイルとなりました。

いやー



レジで必要以上に照れて妙にテンパる俺。

なにも気にしてないオジサンとロシア人。



変な空気。




でも、このオイル。爽快なアップルミントの香りで作業も気持ち良く組付けできました。



と思ったら



カムホルダーのボルトを気持ちよく破断…


痛いわーホント痛いわー




明日早く起きて折れたボルト除去しよう…

最近親父が300psのレジェンド、弟が400psのGT-Rを乗り回すようになって、さすがについて行けなくなってきたsiです。

ちっこいタービンとかで燃費重視のエコカーを作るつもりだったワイドインプも結局こんなものを投入することになりました

なかさんから譲っていただいたHKSのIN/EX264度ハイリフトカムです。これ、バルタイを合わせるために設計段階でノックピンの位置をずらしてあるようでほぼポン付けのようです！スライドカムプーリー買わなくて済むのでたすかります。


当初、写真のように錆で覆われていて使用を諦めていたのですが、ホルツから出ている「RUST REMOVER」で磨いたら嘘のように錆が取れました。ちょっとお勧めです！



タービンハウジングも吸入口と排出口を削って広げ、効率をUP（してるといいな）
まあ、削る作業はタダですしね！！EXポートとスロットルボディも削ろうと思います！



ヘッドガスケットは水曜に入荷するようなので早ければ今週にはエンジン始動できるかな!?


ん～夜しかいじれないのがモドカシイ。