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載せました！
 
 
 
載せたエンジンはこの前旭川に取りに行ったE型エンジンです。

ＤとEの相違点はカムプロフィールの違いとタービンがVF23からVF24になったこと、ブーストソレノイドのホース取り回しの変更などで、今回はカプラーはなにも弄らずにポンで載っけました。パワーＦＣがついていたんで大丈夫だろとタカをくくって（笑）

 しかしこのエンジン、タイベルついていませんでした。（今気づいた（笑））
仕方ないので元々ついていたD型エンジンからタイベルを移植。しかしこれが災いを呼びます… 
 
 ツインプレート組むの初めてだったので、センターが出ず3回もおろしました…
3回も積み下ろししてたら腹がたったので養生テープでフラホのセンターにクラッチを貼り付けて組みました、走ってればそのうちいなくなるでしょう←

そして、エキマニが邪魔でなかなかエンジンとミッションが結合できなかったという…

でもまあ、何とか組みあがり、クランキング！

チュィ！チャチャチャチャチャチャチャチャ！カン！？チャチャチャチャチャ！

カン！？カン！ってなんだカン！って！タイベルの組み付けを間違っていました…クランクの合いマークは奥のラインで合わせるのに、手前の矢印で合わせていたんです…壊さなくてよかった…

 でクランキング

チュイン！チャチャチャチャ！ブォーーーーーーーーーーーーーーーー！

低回転にはボクサーサウンドが残っていますが回すと気持ちイイ音です！上で揃う感じがたまりません！個人的にボクサーサウンドが好きじゃないのでとても満足です＾＾心なしかピックアップも早いような気がします。タービンがVF24でカムがE型っていうのもありますが…
 
とりあえず満足に走る状態にはなったので、明日は使える時間をフルに使って、耐久ヴィヴィオの仕様変更に取り掛かろうと思います！

※業務連絡１　魔王さん、さっきメール気づきました！明日返信します！
※業務連絡２　M.S.○.D○の皆様、結局総人数37人になりました。やべえな…祭りだ！

 

こんばんは、春の暖かさがやってきた北海道。GWも始まり、皆さんもワクワクするする季節！

僕はクタクタです。




 だって…重作業ばかりなんですもん…
思い返せば事の始まりは3月の始めにエンジン、ミッション、デフを載せ変えたGT-Rからでした。一人の温厚な男が弟の話を始めたことがキッカケでした。

いつもおとなしく控えめな彼がブラックな発言を始めてから僕の身に災いが降りかかるのです。そう、今の今までサックリと進んでいたエンジン降ろし作業。彼が同じピットにクルマを入れ作業しながら発言を始めるとあら不思議。


ボルト一本に3時間かかった…


 そしてそのクルマがピットから出た瞬間に取れたんです。本当です。
以降も呪いは続きますが割愛します。
 
GT-Rを終えたらテリオスキッドのクラッチ交換、そして昨日は冬に親父がブローさせたサンバートラックのエンジン交換。サンバー！さすが農道のポルシェ！本家ポルシェばりに50分でエンジンが降りる優れものです！



そして今日は…



あ


ご紹介が遅れました。


新しい相棒の

 GC8DインプレッサＷＲＸ sti Ver3です！！
 

ってわかる人は出元がすぐわかっちゃいますね＾＾；僕のヴィヴィオGX-Lとの交換で我が家にやってきました。そのGX-Lなんですが…どうやら向こうでエンジンブローしたらしく…心苦しくおもいながらクルマの様子を見にいったら…


クーラント吹き返してオーバーヒート。（ヘッドガスケット死亡確定）


数年前、同じ場所で、同じ色した、同じアプライドのインプレッサが同じ症状になっていたのを見てるので間違いないと思います。オーナーの元を離れると…ってやつでしょうか… アイドル状態で様子を見ても水温が下がらなかったのでトランクに入っていたカーシャンプーを加圧タンクに注ぎ込み、


 何とか帰ってきましたが水温が不安定でマトモに走れないので…
 


昼天気がよかったのでこんなんなりました。


あまりに呪いが強烈で重作業ばかり…もうつかれました。

 
 ついカッとなってストックパーツの

 とか

を…


一応明日完成予定です。