マニュアルミッション車に乗りたくなり、たまたま近所のT社ディーラーで話ししてたら下取車のマーチNISMOに巡り会えました。 日産車ははじめて所有 軽量コンパクトでよく走ります。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年08月03日
仕事車 EF-DET搭載S-330Vのエンジンがご臨終 KFエンジンのS-331Vに 車両入替 バンパーは 以前のクルマに付けてたアトレー前期仕様 今回は ライト リアバンパー テールもアトレー前期仕様に 納車から12時間後には こんな外観に^_^
所有形態：現在所有(サブ)
2017年05月23日
TRUSTボルトオンターボキット＋前置IC TRD LSD1.5Way F JZX-90用車高調（CUSCO Conp2) R SXE-10用（TEIN） ボンネット&フェンダー FRP エアロ 寄せ集め 新車おろしで何でここまで酷使してしまったのか(笑)
所有形態：過去所有のクルマ
2016年04月21日
冬を考えて四駆 GXE15W 車高調で 良さげな車高に変身^_^ 13万キロから23万キロオーバーまで マイナートラブル以外は快調でしたが内陸塩害地域特有の下廻り腐食進行により乗り換え。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年02月02日
外装ブラボ仕様 リアパワードアロック （ゲートごと交換） 両席パワーウインドウ
所有形態：過去所有のクルマ
2012年11月01日
仕事車のハイゼットクルーズ 前期型 手持ちのアトレーバンパーを装着 11万キロ台で1気筒圧縮漏れで始動不良に陥り10年乗って入替になりました
所有形態：過去所有のクルマ
2012年08月29日
２WD用ダウンサス＋15インチアルミ トラック用仮眠カーテン ダッシュマット程度のほぼノーマル車です。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年12月29日
ボディ剛性感・安定感・ブレーキ容量も大きくセダンゆずりで快適。 中古見つける際に２JZグレードや１G ６MTも大いに気になったがMTで４駆 がなく ３Lエンジンも魅力だが維持費も考えって１G４駆グレードにしたが力不足は感じない バランスのいい車両。
2024年02月02日
