ひがっさんのブログ一覧

とうとう、レガシィが甥っ子のところへ旅立った。
元気でな！可愛がってもらえよ！
ぐずることのない、良い子でした。
最後に洗車と車内清掃とヘッドランプ磨いてやった。
達者でな！(^3^)/

皆さんのレビューを覗いていたら…
欲しくなってしまった！ (;´д｀)

エキマニ…

8馬力あがるそうな♪(￣▽￣;)

ついでにこいつも…

もう、病気です。(-_-;)

道の悪い所では、サスペンションの縮み側ストロークを使いきっている感じ？(・・;)
ガツンとくる衝撃は、動いているシリンダーが早々バンプラバーに当たっていると判断！
ピストンスピードを遅くし、ラバーにソフトタッチ(*^^*)する作戦。
減衰を締めると大きな入力は受けとめるが、小さな入力まで確実に体に伝えてくる(-.-)
バランス取りが難しいなぁ…(￣^￣)

アライメント調整からもどってきました。
クルマの動きが全く違う！
(((・・;)
へんなプッシングアンダーなくなりました。
(^_^;)
ちょっとしたことで、実感できるBRZ凄いです！(^ー^)
これを狙って開発していたとしたら、、
シャシー設計された方、
仙人じゃなかろーか？(笑)(^o^;)

今日は、あすのアライメント調整にむけて最終チェックの意味で減衰セッティング！(^ー^)
決まらなければ、再度車高を微調整です。
最初にワインディング高速道と、どんどん減衰は締めぎみになっていき、高速道降りたら(*_*)……
霧島の山道の舗装の良くないところで不安定にならないギリギリまで減衰を緩めました。
車高もOK！ノーマルよりしなやかで乗り心地がよくなりましたが、ハンドリングのレスポンスはノーマルが良い。
フロントのトーインをアウトからインに戻してあげれば、
解決するかなぁ～