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今日は何年かぶりにR32でモーターランドSUZUKAを走ってきました。
走ったと言ってもタイムを狙った訳ではなく、車の調子確認が目的でした。

結果
エンジンは少し音が濁ってる？
ちゃんと上まで回るので調子が悪いということはありませんが。
あと、ブレーキの利きがやっぱりいまいちですね。
良くするにはパッド、フルードあたりを交換かな。
パッドはまだたくさん残っているので交換しませんが。

久しぶりに自分の車で、しかも雨の中走行したので疲れました。
走行開始15分前まで完全に乾いていたんですけどね。
雨の中走行したのでちゃんと見れてないかもしれませんが、大きな問題はなかったので一安心。

それと、最近の車が如何に楽になっているのか実感。

今日は3時間ほどスカイラインを走らせてました。
コンピューターを元に戻してクランク角センサー以外はエンジン不調が出ていた部品構成にして、15分ほどアイドリングで学習させてから走った結果、特に不調は出ず。
不調の原因もはっきりしたし、エンジンがきれいに回るようになったしでスッキリしたのですが、アイドリング回転数が780～820rpmと元に戻ったんですよね。
もう一つのコンピューターは整備マニュアル通りの650rpm前後でアイドリングすることを考えると、コンピューターもなんかおかしい？
コンピューターに付いているアイドリング調整用ボリュームの位置は、どちらも一番低いところになっているにも関わらず回転数が違うので、個体差ということも考えられますが…まぁ、本格的に壊れたら交換すればいいか。

ちなみに、うちのスカイラインはカムシャフトが換わっているので、650rpmじゃちょっと不安定なんですよね。
なので、少し高めの今のままがちょうどいいといえばちょうどいいんです。
壊れているかもしれないと思うと、心境的には複雑ですが。

冬季閉鎖前にスカイラインミュージアムと、前から行ってみたかった野麦峠に行ってきました。


今回一番興味を引かれたのはDR30でした。
こんなきれいなの久しぶりに見た。


外は結構いい天気でした。

この後、昼食にそばを食べて、お土産にコーヒー豆とかりんごとかを買って、野麦峠へ。


野麦峠は曇天でした…
まぁ、標高の高いところは晴れてる時の方が少ないもんですよね。
ちなみに松本盆地は気温24度、野麦峠は気温13度でした。


記録の一端
現地の説明書きによると、明治ぐらいまでは高山から岡谷経由で江戸まで行くのに普通に使う、ごく一般的な街道だったようです。

通行した感想は、めちゃくちゃ狭いということはないものの、ツーリングのバイカーとかが割と多くて交通量がそこそこあったので、なかなかに怖かったです。

今日は奈良モーターフェア2025を見物してきました。
途中から雨が降ったのもあって短い時間の滞在でしたが、そこそこ情報を得ることができました。

印象に残ったこと
・リーフよりbz4xの方が室内の質感が高い？
・なんか床面が高い車が増えた気が。
　EV以外で全高がそんなに高くなくても床面が高い車があった。
・ムーヴの後部座席は座面が低くて座りにくかった。

以下写真

S210
シリアル番号は000/500ということで、プロトタイプ車でした。
説明の人曰く、10月頭から店舗の方に市販分が届いているそうで、あと2週間ぐらいで納車が始まるらしいです。


WRブルーに黒ホイールもかっこいい。


スバル360


新型リーフ
少し離れたところにアリアも置いてあったのですが、ぱっと見リーフかと思いました。


eビターラ
質感は頑張ってると思うのですが、もう一声ほしいかな。

今日はモーターランドSUZUKAで開催された、若年寄さん主催の走行会を見物に行っていました。

到着したのが11:30頃だったのですが、雨が降っていて完全なウェットコンディション。
結局雨がやんで路面が乾きだしたのが14時過ぎでした。
路面が乾いてからはみんなペースが上がって見ごたえがありました。

以下、適当に撮った写真


主催の車


けんけんコペン


ドリフト


ドリフト参加していたHCR32。走っているところは撮れなかった…


二輪車の枠もありました。
写真の場所は路面が荒れているので、スクーターは跳ねてバランスを崩しているのを何回か見ました。