ATF オイルストレーナー(フィルター)交換

納車からおよそ5ヶ月が経過して走行距離が10,000キロに到達しそうなのでATFとストレーナーを交換します
基本的にやらないよりはやった方がいいよね精神ですが
やはりエンジンだけではなくミッションにも初期なじみはあると思うのでフィルターはやらなくてもフラッシングとオイル交換くらいはやっておくべきかと思います

しかしどうせやるならやはりストレーナーも交換しておきたいのと何度も抜いて入れてとオイルを入れ替えるのは面倒だし
かと言ってATFチェンジャーは用意できないので今回は工場に依頼(ディーラーではありません)
圧送交換の出来るチェンジャーならより良い結果になると思います

今回は純正のATFを使用
オイルパンを外す作業がありシールパッキンを使うのですが吸い込みやオイル漏れを防ぐため乾燥するまで待たなきゃならないので時間は長めに掛かるとの事でした

現車より取り外したフィルター一体のオイルストレーナー
私の性格をよく理解してくれている作業員さんが外したままにしてくれていたのでお楽しみタイムに突入です

フィルターの具合を見るために外装を破壊します

怖いもの見たさってヤツですね
フィルターサイズは意外と小さい

こう見るとキラキラしているもののあまり大きな堆積物もなく汚れているようには見えず

よくわからないのでフィルター部分をカットして引き伸ばすと小さい堆積物でキラキラしています
写真だとわかりにくいですね

大物発見
肉眼だともっと広範囲で小さい堆積物がありキラキラしています
(周囲が暗く映りが悪いのでヘッドライトで照らしてみました)

中身を覗いて満足したのでお楽しみタイムは終了です

短かったけど今までありがとうフィルターストレーナー君....お疲れ様

マグネット側には金属粉が、うっすらと付着している程度だったようです
この車では今までストレーナーを破壊してまで中のフィルターを確認してみた方はあまり居ないと思いますがやはり大なり小なり堆積物はありました
期待していた程は堆積物は無かったしやらなくても大丈夫な程度だとは思います
ですがこれよりも堆積物が多い場合もあると思いますしこれより少なくてもゼロってことは無いです
なんてったって機械物ですから

長く乗りたいと思うなら早いタイミングで一度やるべきでしょう

使用部品
マツダ純正　オイルストレーナー ¥2,235
マツダ純正　ATF FZ 20L ¥24,000
(内訳:一台分4L+フラッシング2回分8L合計12L使用)
シールパッキンブラック
技術料　¥10,500
部品代+技術料+税＝¥41,509

オイルは1缶買いました

作業時走行距離
9706km