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2025年06月28日

維持しやすい旧車

Item: 維持しやすい旧車
Rating: 3
Author: k’zR

レビュー情報

総合評価

おすすめ度	3
満足している点	①リトラを含めた見た目。 ②ある程度のパーツ供給が有り、ディーラーでも普通に整備してもらえる。 ③サビないボディ ④私の車固有ですが、後期パワステが付いており運転もラク。付けた前オーナー(?)に感謝。
不満な点	旧車なので何が壊れるか分からない不安有り。遠出なんて怖くて出来ない。
総評	スポーツカーばかりマツダ→日産と乗り継いで、次はホンダへ。 VTEC+MR+アルミボディ=2度と出ない組み合わせと思い購入。乗って見た感想は、VTEC=マイルド過ぎて分からない、アルミボディ・MR=街乗りでは他と大差無し。まぁ、所有する事に意義が有ると思い良しとしましょう。

項目別評価

デザイン	4 リトラも含め、デザインが好きで選んだと言っても過言では有りません。
走行性能	3 ターボばかり乗り継いで来たので、パワーは物足りない所が有ります。でも高回転までエンジンを回す楽しさ、エンジン音を楽しむ余裕は有ります。
乗り心地	4 純正15/16インチタイヤでは、今のスポーツカーと変わらない乗り心地の良さ+静粛性が有ります。
積載性	3 トランクは必要十分。良くゴルフバックを積む為云々と言う話しが有りますが、このトランクの長さが短かったのなら、横からの見た目のバランスが悪い=カッコ悪く、私は買わなかったでしょうね。
燃費	4 近場を流す程度で7〜8キロ。ツインターボのR34と大差無し。
価格	2 2020年に1991年式・5万キロ走行・MTを総額920万円で購入。これを適正価格と捉えられるかは個人次第。

その他

故障経験	購入後2ヶ月でエアコンが故障。コンプレッサー・エバポレーター交換で28万円かかりましたが保証で無料で新品に。保証期間内に壊れてくれてラッキーでした。他には予防整備でチラホラパーツを交換しています。タイミングベルトやクラッチなど色々変えましたが、素人でも変化分かったのはセルモーターとエンジンマウント。費用対効果を求めるなら、この２つがお勧めです。

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Posted at 2025/06/28 06:59:18

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