クルマレビュー - NSX

マイカー

元気な頃の日本とホンダの象徴的な車です。
- motocompo
- ホンダ / NSX
  クーペ(AT_3.0) (1990年)
- - レビュー日：2026年10月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

17年前の2009年に1991年のワンオーナーの極上車を格安価格で購入出来たこと。
純正部品爆上げ前に、消耗品の交換を済ませたこと。
いつまでも色褪せない、シンプルにカッコいいデザイン。
オールアルミボディで隠れた部分にも錆の発生が皆無なこと。
故障が少なく、情報も多くメンテナンスが容易なこと。

不満な点

当時、新車で購入した同年代のポルシェ964のAT(ティプトロ)が260馬力で暴力的な加速をしていたので、ATでも265馬力のNSXには期待をしていましたが、鋭い加速はなく、急加速後のアクセルオフ時にギアをホールドしてエンジンブレーキを効かせるようなスポーツカーらしいコンピュータセッティングもありませんでした。
販売終了後20年が経過して、少しづつの値上げはあったものの多くの純正部品が供給されていましたが、最近では欠品も増え、去年のヘリテージの発表以降は部品価格が1.5倍から5〜6倍、モノによっては数十倍の爆上げになり、今後の維持が心配なこと。

総評

希少グレードや極上車はある程度仕方ないと思いますが、現在の旧車価格は異常です。純正部品の高騰や消耗品の欠品もありますので、整備や修理を必要とするような車両には手を出さないことをお勧めします。
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マイカー

万能スポーツカー
- ウールたん
- ホンダ / NSX
  NSX_4WD(DCT_3.5) (2017年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
総評

日常からスポーツ走行まで楽しめるクルマ
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マイカー

ホンダのフラッグシップスポーツ
- tomonyo1008
- ホンダ / NSX
  クーペ(MT_3.0) (1990年)
- - レビュー日：2026年9月8日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

VTECエンジンの鼓動と咆哮、かっちりと小気味の良いシフトフィール、低い車高なれど広い視野を味わえる。
発売当時の国内最高のスポーツカー（スーパーカー）を所有できる喜び。

不満な点

車両に対するプレミアム価格の進行。
各種パーツの故障や老朽化が進む中で価格の上昇が続き、整備費用の捻出が心配。
重ステの為車庫入れに苦労。

総評

今後、純粋な内燃機関を搭載するミッドシップスポーツの発売は期待が薄い中で、現存する比較的品質の保たれた貴重な車両。メーカーによるヘリテージプラン実施、専門店によるメインテナンスなど、整備•保存環境も整ってはいる。
その上で車両や維持費の高騰等を理解した上で購入したものであるが、いざ直面すると修理•修繕に躊躇するのではないか。
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マイカー

いいクルマ
- neko2v
- ホンダ / NSX
  NSX(MT_3.0) (1990年)
- - レビュー日：2026年7月8日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

見た目、音

不満な点

維持するのにお金が掛かるようになってきたこと

総評

クルマも乗り手も若かったあの頃は晴れでも雨でも通勤にレジャーにと、なんでもこなせる車でした
最近の出番は晴れた日の昼間限定です
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過去所有

アナログ卸御とレスポンスの極み
- 口ン太
- ホンダ / NSX
  NSX(MT_3.0) (1990年)
- - レビュー日：2026年7月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
総評

多少ついている快適安全装備を全てレスにし、少し軽量化し、ECUと吸排気系を調整することで、ダイレクトに対話ができるクルマになる。その上、高速道路で低回転一定速度巡行だとリッター11km以上の燃費をマークする。
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