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５ＡＧＳは、一足先にキャリーに搭載されていた・・・
知らなかった！
で、乗って来ました・・・
ＡＴとして乗ると違和感は、あるね・・・
特に２速に繋がる時のクラッチミートが、ワンテンポずれる！
ただ、サービスの人も言っていたが、タイミングが、分かると
アクセルオフが、出来ると・・・
確かにギヤチェンジのタイミングでアクセルオフは、必要かもね！
でも面白い！
このまま続けていけば、必ずいいタイミングが、プログラム出来ると思う！
初めてＣＶＴに乗った違和感よりも５ＡＧＳの方が、良かった！
ＣＶＴの違和感は、ずっとついて回る・・・
５ＡＧＳの違和感は、ＭＴと認識できれば、納得出来るものである！
今後の５ＡＧＳに期待しています！

アルトが、やってくれました！
これですよ！
ロボットＭＴ！
いすゞが、やってたＮＡＶＩ５・・・
あれから何年経ったのでしょうか？
その間にＣＶＴが、搭載され、ＤＳＧも出て来た・・・
でもね・・・
ロボットＭＴ！
構造は、至ってシンプルでしょ？
今までは、制御が、難しかっただけで
今の技術なら解決出来るはず！
ＤＳＧは、凄いけど・・・
シンプルが、一番でしょ！
確かに制御系は、複雑かもしれないが、
機械的には、ＭＴなんだから・・・
こなれてくれば、ＣＶＴは、無くなるかもね？
アルトの５ＡＧＳ・・・
期待しています！

ＡＴに慣れた感覚じゃダメかもしれないが、
ＭＴなら加速時のアクセルＯＮＯＦＦは、分かるはず！
息継ぎのある、違和感のある、加速感も慣れれば、ＭＴそのもの・・・
新しい技術もいいけれど
熟成された技術の見直しは、まさに日本発の技術発展！
なんだかワクワクして来た・・・

新しいムーブは、随分と・・・
ホンダのＮワゴンを意識しているな！
全バラして隅々まで検証した様だな・・・
でも・・・
ちょっとやり過ぎじゃないのか？
ムーブには、ムーブなりのラインが、あった筈だよ！
あまりにも意識し過ぎて同じ様なモノを作ってもね・・・
検証するのは、いい！
だけど・・・
洗脳されたらだめだろ？

日産のＨＰ見て・・・
驚いた！！！
スカイラインが、２つ売られてる・・・
旧型と新型！
まぁどっちもインフィニティなんだが？？？
日産もなかなかやるねぇ～
新型を開発しても堂々と旧型を売り続けるなんて・・・
昔の日本では、考えられない姿だな！
まぁ旧型のラインナップは、実質１つだけど・・・
それが、何と無くいい感じ！
旧型は、Ｖ６：２．５だけ！
これって何を狙っているのかな？
このままずっと残すのもありかもね・・・