追跡者Takaのブログ一覧

1月6日(月)
富士スピードウェイ体験走行してきました。
RS3やTTで走ってる方はいますがA3A4で走ってる人は中々見かけない気がしてました。
果たしてA4クワトロS-LINEで走れるのか、Mモード+ダイナミックモードで小手調べ。

一般道でマニュアルモードだと、使いきれないので一先ず体験走行で。
そもそも一般道では紳士に運転するよう心掛けております。
アウディの紳士的イメージ壊しちゃあかん。

過去にチェイサーで走ったことはあるものの、久しぶりなので緊張しました。

ペースカー先導で走行開始。
体験走行なので限界は見えませんが、ちょっと頑張っても滑り始める予感がしない気が…。
A4でも駆動配分してるのか？
そもそも4駆ってこうなの？

最終コーナーからの加速も案外ゆったりしてる。
チェイサーの時は比較的どっかんターボだったから余計にそう感じる(笑)

なんとな~く、プッシングアンダー？フロントヘビーな事は体感。

次回ドライビングチャレンジツアー参加します。
体験走行よりハイスピードでショートサーキットと本コースが6周くらいできるみたいです。

A4アバントでスポーツ走行はできるのか。
結論！

まだ分からんです(笑)

もはや追跡車チェイサーではなくなったので、ニックネーム変更しようと思っています。

何にしようかな…。

今日天気が良かったので車の写真撮りとドライブをかねて箱根に向かおうとしたのですが、まだ混んでるみたいで予定変更。

というよりドラレコ移植に手間取った感。
Aピラーのクリップの外し方、ピラー自体なかなか抜けないし。
国産車で慣れてるから油断してました(-_-;)

写真取り忘れました、国産に比べると外し方とか情報が少ないので、これから写真撮るようにしよっと。

それが誰かのためになるかも💡

昨日、山に行ったのですが疑問が。

現在ETCSモニターが付いてて、サブスロ制御オフ（100％表示）状態です。

これでホイールスピンしますよね

ETCSモニターは数値表示と、カプラを抜かないでカプラを抜いた時と同じ状態にする、手元でON、OFF出来る物ですよね

ドリフトするにはETCSモニターが100％表示、ABSカットされてれば出来ますよね

ようはETCSモニターとは別系統で、TRCが効いてしまってるのではないか心配。

ってこと。