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電気装置（ダッシュボードハーネス）

ダッシュボードハーネスにおいて、配策設計が不適切なため、ステアリン グコラムと接触することがある。そのため、車両振動等により当該ハーネ スが損傷し、最悪の場合、ホーン、ワイパー、ADAS(運転支援システ ム)、運転席エアバッグ、方向指示器のいずれかが作動しなくなるおそれがある。







だそうです

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先日モニターのホコリを払おうと何気なく画面に触ったら







唐突に見た事もないメニューが！えっ、何これ、えっ？壊れた？新手のデバッグメニュー？とかプチパニックに陥りかけましたがそこは私の狂人な精神力で冷静さを直ぐに取り戻し発生時の状況を再現確認してみたら、3本指でタッチするとこのメニューが出る事がわかりました

普段はエンジン切った状態で拭いてたから全然気づかなかった・・・

学びだわぁ〜〜


ちなみにこのショートカットメニュー、5秒くらい経つと元の画面に戻ります

とまあ便利っちゃあ便利ですけど今更使う機会はあんまりなさそうです
まあ何らかのトラブルで鍵盤スイッチが使えない時には役に立つかな


これ説明書に書いてんの？
私の目はふし穴なのでざっと流し読みしたくらいでは見つかりませんでした


ちなみに説明書をちゃんと読むとちょっとした便利機能が色々記載されてます

リモコンの解錠ボタン長押しで窓全開
（サンルーフは開きません）
　　　&
リモコンの施錠ボタン長押しで窓全閉
（サンルーフも閉じます）

これは知ってた




電動テールゲートのメモリー機能
508のハッチはガバっと開くのがよきですが全開すると車体の高さに対して結構な高さまで上がります
そこまで高く上げたくないときはボタンを押して途中で止めればいいんですが、よく使う駐車場の天井が低いとか毎回やるのが面倒なときなんかは

設定したい高さで止めた状態でスイッチを3秒以上長押しすると現在の高さを記憶して次からその高さまで開くと自動的に止まるようになります
もう一度同じ操作をするとリセット

学びだわぁ〜〜




説明書を読み込んだら他にもあるかもしれませんが私の目はふし穴なので今日はここまでです

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リコール対象：原動機(エンジンコントロールユニット)




不具合の内容：エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、低エンジン 回転・定速走行などの低負荷走行の際に、NOx(窒素酸化物)センサーが正しく機能し ていないと誤診断し、エンジン警告灯が点灯するおそれがある。


プログラム書き換えで対応との事です



通常、リコールの場合プジョーのパーツ・サービス部かディーラーから電話や郵送でお知らせがきますが、該当車種なのに連絡がこない、あるいは逆に該当しないのに手紙が届くといった事もあるようです

ディーラーに車台番号を伝えれば自分のクルマが該当するか調べてもらえるので心配な方は連絡してみましょう

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早いもので12ヶ月点検の時期がやってきましたので
さくっと代休とって行ってきました

特に問題もなく終了
24時間監視機能付きのドラレコを稼働させてることもあり密かに心配してたバッテリーも元気で何よりです
ちなみにフロントに比べてリアブレーキパッドの減りが早いのは緩めの坂道発進でもパーキングブレーキをよく使っちゃうせいです




というわけで（どういうわけだ）
点検中の代車としてお借りしたのがこちらなんですが

508です！
色まで同じで代車感がまるでありません笑


いやいや実は違うんすよ
ほら

SWっす
ディーゼルっす

SWを運転するのは初めてですね
508のディーゼルを運転するのも昨年試乗して以来

なので見て乗ってみるとうちのアルティメットカズレーザーとは微妙に違うどうでもいい事に気付きます

SW


うちの508


SWの方はテキストがカタカナ表記に統一されてます



SW


うちの508


おわかり頂けただろうか・・・

メニューの並び方が一部違います笑
何故並びかえたのか



SW


SWは左右にゴムバンドが付いててうらやましい笑
ちょっとした装備だけどこれ一つで使い勝手が俄然よくなるんですよねえ


それとハンドルがガソリン車より重ステなのはディーゼルエンジンが重いせいだけですかね？
走ってるときだけじゃなく自宅の車庫入れでハンドル切るときもわずかですが明らかにセダンより重いのでディーゼルはあえてパワステを重めに調整してるのかも（個人の感想です）


最後に

SWは後部座席の天井が広くていいですねー

なおサンシェード収納の出っ張りが自己主張強めなのはセダンと共通です笑

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いやまさかパート2を書くことになるとは思ってませんでしたが
まあともかくリコールです