OCPのブログ一覧

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プジョー508のガソリンモデルは
EPシリーズとかプリンスエンジンなどと呼ばれている
もはやすっかりおなじみの1.6Lターボエンジンです

BMWと共同開発したエンジンであることでもすっかりおなじみですね

スムーズかつレスポンスのよい吹け上がりで走行性能は折り紙付きの
大変よくできたエンジンとしてすっかりおなじみですが
燃費が悪いことでもすっかりおなじみです

油断してると街乗りでリッター平均7キロ台とか平気で叩き出します

でもまあプジョー乗りにとってそんなことはすっかりおなじみなので
もはや気にする人もいないという・・・

エコカー？知らないなあそんな言葉


というわけで（どういうわけだ）
プジョー508の走行モードに「エコ」があるのを
当初はすっかり忘れておりましたがこれが中々エコ

プリンスエンジンプジョー車の燃費を知る人ならわかる驚きの表示
バグではありません笑


条件が揃えば東京-博多を無給油で走破できます！（できない）

環境性能の要求も年々厳しくなってきているので改良も進んでいるのでしょう


でも一般道に降りたとたんにガクンと下がります笑

エコモードだと90キロくらいで早々に8速にシフトチェンジします

アクセルもかなり緩慢
スポーツモードのアグレッシブなライオンと同じクルマとは思えないおっとり具合です

まったり巡行中にエコモードから他のモードをすっ飛ばしてスポーツモードに変更すると
あまりの豹変ぶりにドン引きします笑




スポーツモード

（イメージです）


エコモード

（イメージです）



でもまあこの豹変ぶりが508の魅力でもあります

4つのモードがあり、それぞれ制御の違いが実に明確

1粒で2度おいしいのはグリコのキャラメルですが
1台で4つのキャラを楽しめるのがプジョー508

個人的に比べた場合・・・

両方好きです笑（比べるなよ）




最近の(でもないか)プジョー車の回転計は反時計まわりです
デジタルも同様


プジョーはなんとバイクも反時計まわりです

※プジョーシティスター125のメーター

一貫してますね
プジョーは確信をもってこの手法を採用しているようです

なんでも低速走行時スピードメーターの針の位置と誤認しないように
識別性を上げるための配慮だそうですが効果のほどはよくわかりません

ていうか

表示によっちゃあ反時計回りですらないんだけど笑



ちなみにBMWの回転計も反時計まわりですが
中央のディスプレイ表示をより広く使うためだそうです


こっちの理由はすんなり納得できました笑

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ダイナミック故障がダイナミック仕様でダイナミックしょうがなかった件


先日ダイナミックディーラーからダイナミック入電がありました！
いわく

「ダイナミックバージョンアップでダイナミック改善することがダイナミックわかりました」
（一部誇張）

Ohダイナミック！
すぐにダイナミック予約してダイナミックバージョンアップしてきました！



ダイナミック入庫のついでにダイナミックオイル交換も実施してもらい
ダイナミック508を眺めつつダイナミックカフェラテを飲みながら待つことダイナミック小一時間




ダイナミック063から084に



ダイナミック復活です！



ビジュアルもダイナミックカラー化してます！
もちろんダイナミック保存可能！

これにてダイナミック故障はダイナミック一件落着です(^-^)






ちなみに
帰宅したときに別件で何気なく設定に入ると

WiFiも有効になってました
とりあえず使い方わからないので放置してますが

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Peugeot i-Cockpitアンプリファイにある
走行モード設定ですが

プジョー508の場合は

「ダイナミック 故障」
と表示されており、実際に設定を変更しても保存できません(´-ω-`)

という事が発覚してディーラーに相談したのが、


納車日


まあ回答は1ヶ月点検のとき既にもらってたんですが
以前のブログで 別の機会に と書いてたのを思い出したんで書いときます




結論は


仕様です！（悲しみ

ディーラーからPCJに問い合わせたところ
「日本仕様車はダイナミック（ドライブモード）の設定を保存する事ができません」
と回答されたそうです（深く悲しみ




取説にもこのように書かれてますが、
508の日本仕様車はこれに該当するわけですねえ（もっと深く悲しみ


でも「故障」って表示はどうなの？
勘違いされないの？（した
誤訳じゃないの？


というわけで言語を英語表記に変えて確認してみたら


フランス語だと


いずれも「（程度の軽い）欠点」みたいな意味ですね

ほうほうなるほど・・・
どういうこっちゃ



でもやっぱり「故障」という訳になるのは謎

日本語であれば例えば「無効」とか「非対応」とか（なんかしっくりこないな・・）
とにかく他にもっと適切な表記にしてほしいと思うわけですが
その辺PCJの方も誤訳と認めてたとの事なので
今後のアップデートで日本語表記が直るかもしれません


保証しませんけど

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日本仕様の残念なポイントその1かその2かまあ順番はどうでもいいんですが
以前のブログでも書いたダッシュボードのアンビエントライトが日本仕様には付いてない件（TT）








何とかならんかなあと思い









何とかしました！





室内灯オフ！


見た目は思いの外完璧です！





ちなみに
かかった費用は・・


335円！

安い！







お手軽で見栄えもよくて想定以上の出来です笑

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2019年10月7日現在
プジョー508のリコール届けが4件公表されています

通常、リコールの場合プジョーのパーツ・サービス部かディーラーから電話や郵送でお知らせがきますが、該当車種なのに連絡がこない、あるいは逆に該当しないのに手紙が届くといった事もあるようです
（うちは後者でした）

ディーラーに車台番号を伝えれば自分のクルマが該当するか調べてもらえるので心配な方は連絡してみましょう

リコールの詳細はこちらで確認できます



リコール1
最悪の場合
エンブレムが剥がれる恐れ


リコール2
最悪の場合
方向指示器が点灯しなくなる恐れ


リコール3
最悪の場合
テールゲートが落下する恐れ


リコール4
最悪の場合
ブレーキ性能が低下する恐れ



うちも調べてもらったところ1・2は該当せず、3・4は対策済みでした
とりあえず一安心です^ ^





以上です編集長