OCPのブログ一覧

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プジョー508のガソリンモデルは
EPシリーズとかプリンスエンジンなどと呼ばれている
もはやすっかりおなじみの1.6Lターボエンジンです

BMWと共同開発したエンジンであることでもすっかりおなじみですね

スムーズかつレスポンスのよい吹け上がりで走行性能は折り紙付きの
大変よくできたエンジンとしてすっかりおなじみですが
燃費が悪いことでもすっかりおなじみです

油断してると街乗りでリッター平均7キロ台とか平気で叩き出します

でもまあプジョー乗りにとってそんなことはすっかりおなじみなので
もはや気にする人もいないという・・・

エコカー？知らないなあそんな言葉


というわけで（どういうわけだ）
プジョー508の走行モードに「エコ」があるのを
当初はすっかり忘れておりましたがこれが中々エコ

プリンスエンジンプジョー車の燃費を知る人ならわかる驚きの表示
バグではありません笑


条件が揃えば東京-博多を無給油で走破できます！（できない）

環境性能の要求も年々厳しくなってきているので改良も進んでいるのでしょう


でも一般道に降りたとたんにガクンと下がります笑

エコモードだと90キロくらいで早々に8速にシフトチェンジします

アクセルもかなり緩慢
スポーツモードのアグレッシブなライオンと同じクルマとは思えないおっとり具合です

まったり巡行中にエコモードから他のモードをすっ飛ばしてスポーツモードに変更すると
あまりの豹変ぶりにドン引きします笑




スポーツモード

（イメージです）


エコモード

（イメージです）



でもまあこの豹変ぶりが508の魅力でもあります

4つのモードがあり、それぞれ制御の違いが実に明確

1粒で2度おいしいのはグリコのキャラメルですが
1台で4つのキャラを楽しめるのがプジョー508

個人的に比べた場合・・・

両方好きです笑（比べるなよ）




最近の(でもないか)プジョー車の回転計は反時計まわりです
デジタルも同様


プジョーはなんとバイクも反時計まわりです

※プジョーシティスター125のメーター

一貫してますね
プジョーは確信をもってこの手法を採用しているようです

なんでも低速走行時スピードメーターの針の位置と誤認しないように
識別性を上げるための配慮だそうですが効果のほどはよくわかりません

ていうか

表示によっちゃあ反時計回りですらないんだけど笑



ちなみにBMWの回転計も反時計まわりですが
中央のディスプレイ表示をより広く使うためだそうです


こっちの理由はすんなり納得できました笑

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というわけで（どういうわけだ）

名刺も六代目に更新したわけです

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ダイナミック故障がダイナミック仕様でダイナミックしょうがなかった件


先日ダイナミックディーラーからダイナミック入電がありました！
いわく

「ダイナミックバージョンアップでダイナミック改善することがダイナミックわかりました」
（一部誇張）

Ohダイナミック！
すぐにダイナミック予約してダイナミックバージョンアップしてきました！



ダイナミック入庫のついでにダイナミックオイル交換も実施してもらい
ダイナミック508を眺めつつダイナミックカフェラテを飲みながら待つことダイナミック小一時間




ダイナミック063から084に



ダイナミック復活です！



ビジュアルもダイナミックカラー化してます！
もちろんダイナミック保存可能！

これにてダイナミック故障はダイナミック一件落着です(^-^)






ちなみに
帰宅したときに別件で何気なく設定に入ると

WiFiも有効になってました
とりあえず使い方わからないので放置してますが