OCPのブログ一覧

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フルラインナップ紹介編
（ Heritage → Evasion → Sport → Allure → Django ID Program ）

ほぼ全編通して終始男女がイチャつきながらパリから郊外までジャンゴで走り抜けます。

エヴァージョンの郊外ツーリングシーンは実に気持ちよさそうです。
つーか、そのバスケットはどこから持ってきた。

愛があればバスケットも載りますか？（答え：載りません）

動画後半のだるまさんが転んだ的シーンもDjango ID Programの特徴を上手く表現しています。

まあそれにしてもさすがフランスは愛情表現が露骨豊かですね…。
それでいて全然イヤらしくないシャレオツ感がまさにメイドインおフランスです。
私も昼間から街中で路チューして平然としていられる胆力を身に付けたいものです。
何を言ってるんだワシは




働く女性編
（Marie Courroyさんの場合）

フランスの著名なファッションデザイナーでPeugeot Djangoのアンバサダーでもある
マリー・コーロイ氏の日常生活を通してジャンゴの魅力（主にユーティリティ面）を
アピールする、という構成になっています。


フロントラックにノートを挟むとかおしゃれな使い方してますな。落ちても知らないぞ。

コンビニフックやフロントシールド内の電源など使える装備をあますことなく使っています。
ただ、メットインスペースにMacBookをむき出しのまま入れるのはオススメできません笑





ついでにスピードファイト4のプロモを紹介しとくとこんな感じです


明らかにオジさんはアウトオブ眼中的な内容です…。
若さがはじけるってこういうことか。




ちなみにワタシが一番好きプジョーのCMは有名なこれ。


何度みてもぶっとんだ展開です笑


歴代プジョーのCM史上最高傑作のひとつだと思います。

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さて先週納車されたばかりのどじゃん号こと Peugeot Django S ですが

今回のブログではまず特徴的なデザインについて書いていこうと思います。




ジャンゴはプジョーが
「レトロ・ビンテージスタイル・スクーター」
と銘打つだけあってクラシカルな雰囲気を前面に押し出したデザインのため
イタリアの老舗ブランドであるベスパとよく比較されるようですが

Vespa Primavera

ジャンゴのデザインの源流はプジョーが1955年に出したスクーターS55となります。


Peugeot S55　当時としてもなかなか個性的


Peugeot Django Heritage （2014）

丸みのあるボディ、セパレートシート、ホワイトリボンタイヤの採用など
DjangoはS55のエッセンスが詰まったデザインになっています。


こうやって比べるとレトロながらも
モダンでエレガントなスタイリングに仕上がっているのがわかります。
このあたりの手腕はさすがプジョーってな感じです。


ジャンゴは2014年に5種類のラインナップでスタートし…


Peugeot Django ラインナップ
"ID" は外装をフルカスタムオーダーできるというDjangoの目玉

その2年後となる2016年に新たに追加されたモデルが
ジャンゴSです。



ジャンゴSのデザインコンセプトは
「都会の風景に映える近代的でスタイリッシュなDjango」とのことで、
Django Sportをベースに全身をブラック塗装・クロームメッキ・サテンシルバーで統一し、
専用ステッカーを合わせてスポーティーでシックな雰囲気に仕上げています。


マットブラック塗装が印象深いジャンゴSですが、
（Sに限らずですが）ジャンゴはシリーズ全体において基本デザインが秀逸で
見れば見るほどその完成度の高さには感心します。





おわかりいただけただろうか……

よくご覧なさいな
シルバーのラインが緩やかなアーチを描きながら
ボディ全体を一周するように配置されていますでしょう。

さらに前後左右どの角度から見てもアーチが破綻してないところがまたスゴイでしょ。


特にリア周りはウィンカーもシルバーのラインに合わせて配置されてて
保安機器をもデザインの一部として組み込んでいます。
全体の調和を乱さないよう細部まで気を配ったナイッスーなデザインです。



左右を繋いでいるプレートをプジョーロゴにしてるってなあたりも中々やるな。

ちなみにこのリアのプジョーロゴは初期型には付いておらず
2017年以降生産のモデルで付くようになったようです。
なので、リアを見ればプジョーロゴの有無で初期型かどうか判別できます。
現在のジャンゴはFIですが初期型はキャブなので買うときはどの年式なのかよく見ておきましょう。


その他、フロントカウル側面の段差もフロントフェンダーのラインに沿っており、
そこからさらに延長していくとリアカウルに自然に繋がるようデザインされていたりと
とにかくあらゆるラインが高い次元で融合しています。
う～ん、トレビアン！



一見するとただの直線、でもちゃんとラインの流れを計算された位置に取り付けられています。
トレビアン！



ジャンゴのリアタイヤは片持ち。
クロームメッキのホイールカバーを装着しライオンマークもしっかり刻まれています。
トレビアン！



プジョーロゴはベースがサテンシルバーで文字はクロームメッキと手が込んでます。
トレビアン！



バックミラーもシルバーとクロームメッキの組み合わせが上品です。
トレビアン！
形状もシンプルながら個性的な形状で、大きく見やすいため安全面にも抜かりありません。
トレビアン！



ヘッドランプのフェアリングも他では見ないデザイン。
トレビアン！



フロントのホイール部分にもクロームメッキ処理が施され、
一見するとホイールが空中に浮いているように錯覚するという小技も効かせています。
トレビアン！




スイッチ類も黒とシルバーで統一されており質感もバッチリです。
トレビアン！



エンジンカバーにもライオンマーク。
トレビアン！



フロントはライオンマークの枠部分がLEDポジションランプになってます。
この配置センスが大変素晴らしい、そして大変キレイに発光します。
トレビアン！



ジャンゴSはシングルシート。荷台部分がS55のフロントフェンダーを彷彿とさせます。
トレビアン！
グラブバーはクロームメッキされたスポーツ＆Sの専用デザインとなっています。
トレビアン！



なお、基本はシングルシーターですがタンデム仕様に簡単に変更できます。
トレビアン！

荷台はマイナスネジ（ドライバーは必要なく、コインで開け締めできます）1本で留めてあるので
それを外せば、あとは後ろにスライドさせるだけで



このように簡単に外れます。
ネジ以外に4箇所のクリップで固定されていますね。

ちなみに交換の際は荷台を傷つけないようにネジ穴付近を軽く掌底打ちするように押し出すのがコツです笑

荷台を外したあとは逆順でセパレートタイプのリアシートを取り付ければ…



ほーらこの通り。

ネジを締める他はワンタッチなので作業時間は2分とかかりません。
トレビアン！




まだ機能性とかユーティリティとか全然書いてないけど
続きは（あるとしたら）また次回ということで
とりあえず以上です、編集長！

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というわけで（どういうわけだ）

名刺も四代目に更新です



もはや全然配っちゃいませんが恒例行事みたいなもんなんで一応ね







先代のデザインを踏襲してます

マイナーチェンジってやつですね






先代よりちょっとだけシンプルにしました






とまあ作るだけ作っといて言うのもなんだけど



どうせ配らないのならトランプでも作ったほうがマシだったのかもしれない……

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キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


キタ━━━━━━ヽ(^Д^)ﾉ━━━━━━!!!!!!




PEUGEOT Django S




待望の日本上陸！







スピードファイト2 WRC を購入してバイクもプジョーになったのが今を遡る事5年前。

そのスピードファイト2を手放してから約1年半が経ち………


再びバイクもプジョーになりました (｀・∀・´)




思い返せば昨年12月のブログでジャンゴを取り上げたときに

「新車でプジョーのバイクが欲しい人は今が買い時かも」

と書きましたが、
そのときはまさか自分が、しかもこんなに早く買い替えることになろうとは思うはずもなく
運命的な引き合わせを感じざるを得ません……。


まあ買い替えることが決まったからといって
別にプジョーを狙ったわけでもないんですが、

バイク選びの参考にしようと3月に訪れた東京モーターサイクルショーで
展示してあったDjangoを見たら






「後継車はこれだ！」

と心の中の全俺が満場一致で決定していました（笑）







Djangoは全体的にレトロなまるっこいデザインで
ポップなカラーリングとも相まって可愛らしくみえますが、
このDjango Sはボディがマットブラックなうえホイールやエンジンカバーなど
細部に至るまでブラック塗装されており、
クロームメッキとのコントラスも相まってスパルタンな雰囲気マシマシとなっております。








（レビューは気が向いたときにでもしようかのう）

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男子たるもの、カネと場所とヒマがあれば増車を考えるものである


しかも、
所有しているクルマがモデルチェンジした、となると
なおさら新しいクルマに興味が沸くのは自明の理ですね

すなわち



私、増車したくなりましたのです！



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しっかり運んで！
しっかり走る！
働くR/Cカー！？
※商品のキャッチコピーです



なんと、あのAct-Kに新型が出たんですよ奥さん！







いやあー



すげぇな、　 何 故 出 し た




そう、以前作った軽トラパトカーのベース車ともなったあのラジコンです


「ナシでも運ぶか！」（運びません）



しかも今度のやつはタダモノじゃありません

なんと………


SUZUKI公認です！

工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工



ライセンスとったんかい


つーかライセンスを与えた天下のSUZUKIもグッジョブすぎます




チープなイロモノラジコンと見くびっていたらどっこい息が長いですね

このカテゴリーでは需要をガッチリつかんで磐石の地位を確立しているようです





さらに今度はランプが点灯するギミックまでついてきやがる！

そんでもってお値段ほぼ据え置き


しかもSUZUKI公認 大事なことなので2回言いました


気合がこれまでとは桁違いです










カラーもシルバーとブラック2種類からお選びいただけます


でも肝心の白がないのはどういうわけだ

単に売り切れたのかな？？






…ところで、ラジコン改造するときに購入したパトライト、実はあと1個余ってるんだよなあ

2号車を配備したら2台で街の遊撃手ごっこができるな……






とまあ男子たるもの、カネと場所とヒマがあれば増車を考えるものであるが



一番大事なのは、




神の機嫌を見極めることだったりして


（´-`）.｡oO（というわけで神には黙っておこう）






まあ結局買わなかったわけだけれども