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ノアの釣船のブログ一覧

2017年11月27日 イイね!

故障の連鎖始まる!?

故障の連鎖始まる!?先日電気ポットが壊れたと思ったら、今度はプリンターが故障してしまいました。

昨年の4月頃に購入したばかりなので、二年足らずで壊れてしまった事になります。


メーカー保証のみだったらこの時点でアウトでしたが、幸いにも量販店の3年保証が使えるらしいです。

それでも何も年賀状を作るこの時期に壊れなくても…(ToT)


もう一つは毎度、毎度のインプ号エアコンベルトのテンショナープーリーです。

ベルトもついでに交換してしまいましたが、ほとんど痛んでいないようでした。
とんでもない轟音が発生しています。(音量注意です!)


8万キロ少々で4度目ですが、これはちょっと壊れすぎですよね~

交換後は思わず「な~んて滑らか~♪」と、あのCMが頭の中をよぎったの言うまでもありません!


メーカー違うぞ!というツッコミはなしで(^^;)
Posted at 2017/11/27 23:45:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | お気に入り | 日記
2017年11月08日 イイね!

少しだけ走ってみました(^^♪

少しだけ走ってみました(^^♪
Pivot 3drive COMPACT
を取り付けてから初めて走ってみました。



私事ながら歴代の愛車は全てアクセルレスポンスには不満のないアクセルワイヤ式のエンジンばかりだったので、電子スロットル+CVTのノアは、何となくもっさりしてダイレクト感が乏しく感じていましたが、これのSPモードはそれを少しだけ改善してくれました(^^♪

踏み込み量に対して疑似的に出力信号側を増減させているだけなので、エンジン自体の特性が変わる訳ではないですが、長年乗って慣れてしまっていたせいもあってか、体感的にはこの特性グラフ以上に初速の立ち上がりが良くなったように感じられました。

Ecモードではアクセル全開でも80%しか踏んでいる事にならないみたいなので、SP-7の半開の方が85%でEc‐5の全開より多い事になるのですね。

補正幅はかなり広いようですo(^^)o

取り付けはアクセルペダルセンサーから出ているコネクターに車種専用ハーネスを割り込ませてOBDコネクターから電源を取るだけですが、コネクターのロックが奥側を向いているので、一旦センサー本体を取り外して向きを変えて外しました。

本体のトルクスネジは外さないで下さい!

対角で2本の10mmボルトで固定されているので、こっちを外します。

狭くてなかなかロックの爪が押せなかったですけど、向きを変えたりしながら何とか外す事が出来ました。

車種別専用ハーネスを割り込ませ、本体からのコネクターも接続します。

ODBコネクタから電源取りのODBコネクタを車両側コネクターに挿し電源を取ります。

本体の場所はまだ迷っていますが、とりあえずボックスの中へ(◎.◎)

エンジンを掛けずイグニッションONで初期設定をして…

いきなりSP7ではCVTにも負担を掛けそうなので、SP5あたりで試し乗り♪

最初は取り付け前の感覚で踏むとグワッ!と出てびっくりしてしまいますw(゚o゚)w

逆にEcモードでは更に磨きをかけて鈍重なレスポンスに(^^;)

ハッキリ言ってこのクルマではあまり使いたくないモードのような…

降雨時など低μ路や信号の少ない国道などではEcモード、ストップアンドゴーの多い街乗りではSPモードと、道路状況、懐状況(笑)…に応じてモードを変えてみると良さそうですね。
Posted at 2017/11/08 23:39:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | お気に入り | 日記

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揺れの大きかった北陸地方の方の安否が心配です。

今後もしばらくは余震や津波の可能性があるので十分注意して下さい。」
何シテル?   01/01 19:01
ノアの釣船です。本当に車内は釣り道具ばかりで釣船状態(常態)です。車はまだそんなにいじってないですがよろしくお願いします。
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