ﾊｺBONのブログ一覧

最近、本業が忙しく、一ヶ月毎の更新ですみません。
昨日、久しぶりにお仕事に行ってきました。

作業はクラウンのタイミングベルト交換！
後期型の車両（１本カム）だったんで、ラクショ～♬

まずはカバー類を外して、ファンやベルトを外して、
クランクボルト外して・・・
硬い(ToT)

お約束と言えば、お約束ですが(-_-;)
１ｊ、２ｊのクランクボルトは、何でこんなに硬いの(・・?
さすが300N・m(>_<)
古いファンベルト使って、クランクプーリー固定し、長～いハンドルにパイプかけて、　
「バキ」う～ん、快感！　

コイツさえ緩めばあと余裕(^^♪
３時間ほど遊んできました(~o~)

今日は、本業がお休み!(^^)!
なので、いっぱいハコ君をいじりました。
最近、どうも7000rpm位からパンチがないんです(T_T)
みんなに相談しながら、色々と考えた結果出たのが、
バルブスプリングって事に・・・
でも、ヘットおろすのはヤダ！って思ってたら、
この前本業でダミープラグ作ったの思い出しました(^^)

オレンジのエアホースが付いた物体が、この間の「作り物」
あと、エアーレギュレータ、ロッカーアームを外すドライバー、バルブスプリングコンプレッサーです。

「作り物」のダミープラグはバルブＳＰを交換する気筒のプラグ穴へセットし、
シリンダー内へエアーを加圧するのに使用します！
（エアでシリンダー内部に圧力を掛ける事でバルブをバルブシートに押し付けます）

［で、どうやってバルブＳＰ換えるの」って思う方いますよね(~_~;)
お待たせしました。
こんな感じで使用します(^^)

写真左より、
亀有10000rpm用ＥＸ側、亀有9000rpm用、 亀有10000rpm用ＩＮ側
「へたり」も有るけと、自由長にかなりの差が(>_<)
亀有9000rpm用はフラットトルクで、使いやすかったんだけどね(~o~)

後は、タペット調整して・・・・
クランク回してたら？？？
クランクプーリーが回らないのに、メガネレンチが回った(ーー;)
そ～です！クランクボルトが緩んでました(@_@)
今日はフライホイールストッパーが無いから、ココでおしまい(~_~;)
それでは皆さんまた、来週！

ハコスカってフロントに牽引フックがないよね(>_<)
サーキット走行するから、付けなきゃいけないけど、
バンパー共締めだと、フロントパネルごと外れるし(T_T)
「ちゃんとした物」ってなるとやっぱり、
内田さんちのがいいんだけど・・・・・
おいら、お金が無いし・・・・・

なので、作っちゃいました(~o~)



見た目はそこそこでしょ(~o~)
フック部は赤く塗ってオフィシャルの人にアピール(^^)
バンパー取れたら、引っ張ってくれた、オフィシャルの人もイヤだよね！


気になるお値段ですが、
材料費は廃材＋＠で、ほぼ０円!(^^)!


ちゃんとフレムに取り付けたから、大丈夫？
って、思うのは自己満足ですよね(^。^)

朝晩めっきり寒くなったよね！
今日は家庭の事情で本業をお休み。
が・・・昼で用事が終わったから、久々にお仕事しました(~o~)
作業は「ジャパン＋ＲＢ＆Ａ／Ｔ仕様」のお手伝い！
エンジンはRoot７１の社長が乗っけたので、おいらは、
Ａ／Ｔの取り付けだけですが・・・(~_~;)
天気も良いし、やっぱ昼間から仕事すると気持ちがい～！
ジャパン、ジャパン、コ○モジャパンとか鼻歌が出そう!(^^)!
ビールがサイコーに美味しい１日でした。

暑～い日ばかりで仕事したく無いですよね！
って作業を先延ばししてたら、historixjapanもいよいよ来週(^_^;)
ＯＴＳ社長に指摘されてた「吸気温対策」にようやく着手です。
プランは左ハイビーム潰して、フロントパネルを貫通して・・・
休みにハコ小屋で始めたんだけど、大変な事に気づきました。
切った！貼った！だけでは出来ない(ToT)
フェンダーシールドの板金整形手術が必要だったんです。
と言う事で出来ない作業はRoot７１さんへお願いしました(-_-;)
さすがプロ！
おいらの思い通りのラインで仕上がってまいりました(~o~)
あとは黒～く塗るだけだから、おいらでも出来るよ(^_^)v
Ｔ社長ありがとうございました!(^^)!

吸気口から見えるファンネルが良いでしょ！

ちなみに吸気口ファンネルは１００円ショップのザルです（爆）