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マツダは20日、来月行われるル・マン24時間耐久レースの会場で、1991年に日本車として初めて総合優勝を飾ったマツダ787Bのデモランを行うと発表した。

だって。

あの音がもう一度聞ける～　（＾＾）

変な5HBに乗っていますので、ちょっと変な5HBが気になります。

ステーションワゴンも嫌いじゃないんですが、どっちみち後ろが見えないほど荷物を積むことはないのと、高速のレーンチェンジやコーナーでもっさりとリアが重い感じがして、好きになれないのです。



で、変な5HBに関心があるのです。

昨日の日記に書いたこの子・・・

エレガントでいいと思います。
走りもかなり力強そうです。
でも自分のキャラではありませんし、経済的にも無理。
経済的に余裕のある人で、これを受け入れる人はかなりのセンスだと思います。


今ある車で、ボディ形状だけ考えると、この子や・・・


この子・・・


どっちも変な5HBに分類されるとおもいます。

変な5HBなのに、とってもたくさん売れています。

ところで、変な5HBといえば、この子・・・

は、あまり見かけませんが、売れてるんでしょうか？

もしも、プリウスやインサイトが、普通のガソリン車だったらどうなっていたのかな？

あらためて我が家の変な5HBを眺めながら・・・

こいつがハイブリット車だったらどんな評価をされたんだろう？

と思ったりしてます。

すくなくとも日本では・・・

変な5HBに乗っているので、よくわかるんです。

僕はイイと思いますけど、手が出ません。

この価格帯の車に手が出せる人で、こんなのを買う人はよほどセンスのいい人だな。

25年使ったナルディクラシックです。　乗り換えた車で使いまわしてきたら、こんなにボロボロになってしまいました。　さすがに使い心地が悪いので、新しいのに換えました。　

新しいのはガラです。　

去年の9月に注文して8か月、やっと今日納品されました。

で、ブレーキフルードの交換をしました。

マスターシリンダから遠い順・・・　左後、右後、左前・・・と作業をすすめ、最後に右前のキャリパーからのフルード抜きに取り掛かったところ、ありゃグリスが散ってる・・・。


ドライブシャフトブーツが切れてました。

音は出ていなかったので、ベアリングは逝ってなさそう。


調べてみたら、前に交換したのは2006年でした。

この5年、あまり走ってないし、ちょっと寿命が短い気がしますが、まあ仕方ないですね。


5/7（土）には部品は入手できるそうです。