モンスターラリーのブログ一覧

どうも、高速走行で燃費がリッター6.8kmしか走れなかったモンスターラリーです。

全国オフが終わって一週間ちょいが経ちましたが、ちょっと頭が暇になる瞬間、ついつい燃調の事を考えてしまいます…
今朝はPTAの用事で有休を取りましたが、用が済んだし天候も良さげなので、ちょっとキャブレターと向き合いました。

買った当時は、街乗りでリッター10km程走ってくれたのですが、アレコレやってベストな状態にもっていこうとしているうちにドンドンわからなくなっていったうえ、大体の状態で大体走ってくれていたのでそのままになっていました。
ところが、昨今の国際情勢の関係や自分の心境の変化も有りまして、もう一回勉強して向き合おうと思った次第です。

とりあえず自分の車の現状確認からですが、
同調、油面、点火系、等全て問題無しと仮定してジェットの選択だけやって行きます。
メインジェット:155(在庫:150,160,165)
エアージェット:220(在庫:230)
エマルジョンチューブ:F16
ポンプジェット:45(在庫:PPJのJ)
アイドルジェット:60F8(在庫:55F8,55F9,60F8,65F8)

とりあえず、アールスコートさんのHPにあるウェーバーキャブのマニュアルに有る車種別の基準を参考にします。
自分のケントは1700で45Φを積んでいるので、ケントとBDRの中間ぐらいが基準と仮定しますが、比べると燃料が出る穴がことごとく2段階ぐらいデカいです⁉︎(´⊙ω⊙`)

なんでこんな事になっているのか⁉︎
手持ちのジェットもことごとく大きいのばかりです⁉︎
ジェット交換を放棄して8年ぐらい経ってしまいましたが、もう当時どういう心境でこのジェットをつけたのかも思い出せません(-.-;)y-~~~

というわけで、現状より小さいジェットを買い足して再調整していきたいと思います(^^)/