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最近は、ずーっとキャブレターの事を考えています。

今回、車検時にキャブレターのオーバーホールをお願いしました。
そのついでに、新主治医の提案でアウターベンチュリーを38→36、エマルジョンチューブをF16→F11に変更しました。
中低速重視のセッティングです。

確かに中低速は盛々になったのですが、巡航時から踏み増した時のガックンガックンと、上の方がちょっと重い感じする気がして…
変更前の感覚と比べると、イマイチすっきりしません。

そこで、今後のセッティングの参考の為に、皆さんのセッティングを教えてください！

自分の機体の現状です。
ケント1700、カム交換(290°)、ウェーバー45(規制後)
アウターベンチュリー:36
メインジェット:150
エアジェット:190
エマルジョンチューブ:F11
アイドルジェット:60F8(開度3.5回転)
ポンプジェット:35

全国2000万の悩めるウェーバーユーザーの為に、皆様のお知恵をお貸しください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

ウェーバーキャブレターのジェット交換の経験者なら皆さん感じると思うのですが、なんしょ良い塩梅のドライバーが無いですよね！

というわけで、自作です^ - ^



幅8mm、先端に焼きが入っていないマイナスドライバーを用意して、中央部4.5mm残して両サイドをカットして段付きにします。
これでメインジェットホルダーにバッチリはまって、アイドルジェットホルダーにもポンプジェットカバーにも掛かります^ - ^

先月末に車検から帰ってきたマイセブン。
キャブのオーバーホールと主治医推しのセッティングをお願いしました。
アウターベンチュリーを38→36
エマルジョンチューブをF16→F11
まぁ中低速を厚くする方向なんですが、キャブが45、カムがケントカム244が入ってるうちの機体は何やら勝手が違うらしく、「とりあえずこれで様子見て」と言われた状態だとアフターファイアが止まりません…(-.-;)y-~~~

というわけで、結局自分でやることに。
で、その途中でゾロ目達成です。
手持ちのジェットで、下だけは大体こんなもんってとこまでもって来れたので、今度は山奥で上のセッティングですわ。

アビーちゃんのODOのゾロ目が初めて撮れました^ - ^
冷静に考えたら、走行距離が少ないうちはゾロ目ショットのチャンスはいくらでも有っただに、そう考えると一体何回逃したことやら。
勿体無い(´Д` )

4/29、10月20日に注文して半年ちょっと。
本日無事納車となりました！
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

タケオカ自動車工芸　アビー クラシック
40周年記念、40台限定の35号機でした。


こいつが有れば、もう雨の日の移動にも困らないぞ！ψ(｀∇´)ψ