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んな訳で…

とあるオフ会に間に合うか微妙になってきましたが…
※あと３０日しかない！！

焦らず、先日の装置の完成に向けて各基板を綺麗に接続出来るようにI/O回路（大したものではない）を設計しておりました。

自作回路の場合は汎用のユニバーサル基板を使うので、
PCBEでサクサクっと部品配置図をお絵描きしちゃいました。

当初から予定していた、車検対応の為（？）のスイッチの配置やら、DEMOモード（遊び）スイッチの配置やらを考えて出来たパターン図が写真の通りのもの…

さて、これを見ながら半田ゴテとの格闘に入ります。（笑）

※パターン図の配線のきたなさに対するクレームは一切受け付けません（爆）

んな訳で、リアのリフレクターと煽らないで下さい装置の回路が完成しました。

以前からブログで仕様を書いている通りの動作となります。

◇回路全体の動作纏め◇

■エンジン始動(ACC-ON）で遅延リレーがONとなり、５秒後に近接センサーがONとなる。

■リバース（バック）になった時は、バックランプの+が通電し遅延リレーがOFFとなり、
即時で近接センサーもOFFになる。

■ストップ（ブレーキ）になった時は、ブレーキランプの+が通電し遅延リレーがOFFとなり、
即時で近接センサーもOFFになる。

■リバース（バック）とストップ（ブレーキ）はOR条件で何れか一方の場合、
若しくは両方の+が通電した場合遅延リレーはOFFとなり、
即時で近接センサーもOFFになる。

■リバース（バック）とストップ（ブレーキ）の両方に+の通電が無くなった時点で、
遅延リレーがONとなり、5秒後に近接センサーがONとなる。

■スモールの+通電の有無に関わらず、遅延リレーはON状態を保持する。


◇近接センサー以降の動作纏め◇

■近接センサーで設定した距離以下となった場合、タイマー回路がONとなり
一定間隔でストロボ発光を行う。

■設定距離以上に戻れば、タイマー回路がOFFとなり ストロボ発光は停止。


◇リフレクターの動作纏め◇

■スモールにて暗めの発光(200mA）の発光を行う。

■ブレーキにて明るめの発光（600mA）の発光を行う。

■スモール + ブレーキの場合は明るめの発光(600mA）の発光を行う。


動作の様子はこちら…


また２つ程基板が増えてますが、気にしないで下さい(笑）

※最終的には下記の配線が必要となＲました。
・ACC（+）
・STOP（ブレーキ）
・REVERSE（バック）
・SMALL（スモール）
・GND（-）

今後は、発光体の完成及び、これらの回路の設置場所を考えることになります。

週末なので、工作も早々に…

今日は２色発光デイライトの発光ユニットの裏蓋周りの製作を行いました。

裏蓋は大きさの異なるアクリル板を貼り合せ「凸形状」としています。
発光ユニットの組み立てで一番最後のアセンブル作業になるので、
しっかり本体と合わせたい為にこのような形状にしました。
※接着時、角の部分にはコーキングを施す事ができ、防水性の向上が見込まれます。

あと、外部からの配線とテープLEDを直接接続（半田付け）するのでは無く、
基板を返して外部からの配線とテープLEDを接続しています。
こうする事で より確実に配線が行えるようになりますし、
外部からの配線に少々変な力が掛ってもテープLEDとの接続が切れる事の無いようにしています。
※何せ、テープLEDの配線接合部は小さく半田付けしても脆弱なので…

基板の上には防水処理としてコーキングを厚塗りしています。

今日はこれでおしまい！！

んな訳で…

ここまで出来ました。（サボってました）

とりあえず、「写ルンです」を１台犠牲にして、ストロボ回路を頂戴する事にしました。
※良い子はマネしないで下さい。

んで、コンデンサの容量変更を行い３秒程度でストロボ発光するようにしました。
※少々発光量が減りますが、あまりにも眩しいといけませんので…

そんでもって、市販品の寄せ集めに接続してみました。

結果はこんな感じです。
※フラッシュは上手く撮影出来ませんね…トホホ





裏オプミまで残り３８日！！（まだ余裕だよな…きっと）

んな訳で…

本日車を運転して、「煽らないで下さい装置」の動作イメージを妄想していた所…
もう少し工夫をした方が良さげな感じだったので、帰宅後回路統合イメージの修正をしてみました。

■仕様変更部分の説明

旧：STOP及びBACK時は近接センサー回路をOFFにし、STOP及びBACK復帰後
”直ちに”
近接センサー回路をONにする。

新：STOP及びBACK時は近接センサー回路をOFFにし、STOP及びBACK復帰後
”一定時間経過後”
近接センサー回路をONにする。

解説：信号待ちで停車の後発進した場合 後続車が接近した状態となっている為、
発進直後（STOP-OFF）だと、警告フラッシュ発光を行ってしまう。
これでは、余計に煽られる確率が上がりそうなので 発進後３～５秒（任意に設定する）経過する迄は近接センサーをOFFにした方が良さげと判断した。
※一応、後続車の気持ちになってみて考えた結果です（笑）

こうやって、すこしづつ実車への装着が遅れて行くのでした（笑）


裏オプミまで残り４２日！！（まだ大丈夫か…）