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先日から兄の送迎をしていました。
１週間ほど前、兄がクラッチから変な音がすると。
聞いてぎゃーーーーーー！！！でしたが、バック時にクラッチを繋いだときだけ異音がするらしい。
別に走行時には気にならないと。
んんん？
トルク負けして滑っているなら当然、発進・加速も異音が出るはず。大体あの人、急発進・急加速・急ブレーキの人だし。

とりあえず、状態検証。
確かにバックだけ音がするけど、明らかにブレーキがズッている音に聞こえる。
ニュートラにして手で前後に動かしてみると、音がするのは左フロントタイヤから。
音の質でわからんかな～（＾＾；；；

ジャッキアップしてゆすってみても、ベアリングにはガタがない、エアが凄く減っているのも原因か？

外してみると、パッドとディスクの隙間に正体不明の白い粉がびっしり。



目は細かいけど硬度は結構ありそう。
厚みは充分だけどかなり劣化しているように見えるので、交換決定。



ヤフーで形式が合うのを発見したけど、発送はお盆明けになりました。
まーいいや、安いし。￥2,706（税込み送料無料）でお買い上げ。

ついでにブレーキピストンツールは高いから…アストロで安いブレーキパッドスプレッダーを購入。



ピストンツール高いんだもんｗ（￥2,400～）

交換は両側で１時間ぐらいで終了。急げば40分でいけそうですね。
やけに減っていたタイヤに空気を入れて完成。
テスト走行してパッドに当たりもつけました。勿論異音は解消。

何でこれがクラッチだと思ったのか、小一時間問い詰めたい。

今回の費用￥3,440。
そろそろ工賃取ってもいいんじゃないかと思います（苦笑

部屋をあさっていたら、懐かしい写真が出てきました。
ｍｕを手放した日？だと思うんですが。

悪くないでしょ♪

３．１リッターのディーゼルターボですが、ホイルスピンするくらいのトルクはありました。

我が家に嫁いできたのは、平成８年の春。
実はこれ、私の初愛車にして元・伯母の愛車。
前年の晩春に一人でスイスを旅行中、行方不明になりました。
領事館の尽力もあり、ヘリも飛ばして捜索しましたが発見できず。
遺体の一部を羊飼いによって発見されたのは、数年後の事でした。
今は佐渡島の一族の墓に眠っております。

さて、伯母は３人きょうだいだったため、遺産を残った弟二人で相続する事になり、末弟の父が管理をすることになって我が家にｍｕが来ました。
このときまだ走行距離が１０，０００キロそこそこ。ただし、バックドアはベコべコでした（＾＾；
当時は私は免許を持っていなかったため、初心者マークの兄が運転していました。
ただし、父の厳命で「少なくとも数ヶ月間は、必ずＫ（私のこと）を隣に乗せること」…どんだけ信用無いんだ（＾＾；

翌年の６月に私もめでたく免許を取得。石川町の運転免許試験場から、初心者マークを貼り付けて帰宅したのが、初ドライブでした（＾＾）
行きは兄に連れて行ってもらい、駐車場で待っていてもらいました。
そして２ヶ月ほど経ったころ、突然父が私に譲ってくれたのです。

免許を取ってから一年間の走行距離が約１８，０００キロ。うれしくて用事も無いのに毎日のように走った結果です。ほとんど近所だったのに（＾＾；

バイト（乳製品類の宅配）のアシにも使いましたし、当時は月に一、二度射撃場にも通っていました。愛犬を乗せて野山にも良く行きましたね。

そんなｍｕとお別れしたのは、春の事でした。
数年前からラングラーを増車して、ジープ２台に兄のミニカと合わせて４台。
稼動が明らかに落ちていた（私がラングラーに浮気してたから…）ため、私のものになったときと同様に鶴の一声で売却決定。
知人の会社の社員のご子息が大学に合格して家を離れるため、四駆の乗用車が欲しいという事で話がまとまりました。

１５年経って当然現役ではないでしょうが、いつまで走っていたのかなと折に触れて思う、楽しい車でした。

ちなみにほとんどノーマル。グリルガードとフォグランプ、社外ダンパー、後方ＣＣＤカメラ以外は、ステッカーチューンでしたｗ

現役の個体ってどれくらいあるんだろう？という希少種の思い出でした。