元オーナーから見た、新型アウトランダー

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※このブログは、新型アウトランダーについての
元オーナーとしての個人的意見です。
参考程度にお考え下さい。
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昨年の話になりますが、
カービュー主催「新型アウトランダー 日本縦断大試乗会」
へ参加してきました

初期型アウトランダーに5年間乗っていましたから
気になる変化点
その違いを体験してきました(^_^)v

その時の、衝撃！！
みなさんに早くお話したかったのですが.....

写真が大きなサイズで撮影して
サイズダウンが出来なくて、今日のブログになりましたf(^_^;)

自分で見る、乗る、触るばかりで
写真がそんなに有りませんが、ご了承下さい！

また、新機能
『e-Aｓｓｉｓｔ』
『エコサポート』
については、カタログや自動車専門書、ｗｅｂ等でご確認ください

元オーナーとしての、直撃/体感レポートです！

↓まず、パネル周辺

写真やカタログで見るより、実物はかなり上質になりました
ハンドルは皮巻き
マルチインフォメーションディスプレイはカラー表示で更に見易くなりましたね！

↓3列目のシートは、初期型よりしっかり構成されています（シートが肉厚になりました）


↓シート背もたれを前へ倒すとフラットになります


↓50：50の割合で左右独立で動きます


↓左右同時に倒すと　奥行1.685ｍｍX幅1.305ｍｍ　小柄な方なら寝れそうです♪　
　　スグに車中泊を考えてしまいます(笑)


※2列目+3列目で、フルフラットになります

↓3列目（サードシート）へのアクセス


※2列目シートは、最大250ｍｍスライド機能があります
　　使い勝手は非常に良くなっていますね♪

リアハッチバックは電動です！
運転席からキーレスオペレーションシステムからも操作可能
↓『エレクトリック・テールゲート』


※三菱のセーフティ機構も付いています
開閉時に障害物に当たると自動的に反転します

ここで、体当たりレポート！！
試しにこのボタンを押して、挟まれてみました(笑)写真がありませんが...
肩がぶつかる位置に立ち　クローズボタンを押す
すると肩へ手を置いた程度の力で見事に反転しました！
これは、(＠_＠;)ビックリです

以前に、パジェロの助手席で窓に手を挟んでセーフティ機構テストしましたが...
この時は、結構痛かった記憶があります！！

それから、『ぶつからない！はみださない！ついていく！』
e-Assist

衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM）
実際に運転して体験しました
↓相対速度　30ｋｍ/ｈ以下で、衝突を回避します

※写真は、みんカラ編集部より拝借しました

イヤ～恐かった((((；゜Д゜)))
目の前に障害物があるのに
ブレーキを踏まないのは根性が必要でした（汗）
ちなみに、
停止後、約2秒でブレーキは自動解除されます

それと、『レーダークルーズコントロールシステム』（ACC）
これも試乗して、体感しました(^_^)v

レーダーにより、認識した先行車へ追従　減速/停止に自動で設定した車間距離を保持します
これもオジサンは、ビックリ(＠_＠;)です
高速道路の渋滞中は非常に便利だと思います！！！

その他
・電子制御4WD
・アクティブ・スタビリティ・コントロール（ＡＳＣ）
・ＡＢＳ
・S-AWC
・安心と快適のインテリジェント機能　ETACS
上げたら説明だけでブログが終わりません
詳細は、ｗｅｂまたはカタログで(笑)

総合的に見て
ベースモデル　24Gが　￥2.692.00
e-Assistを付けた　24G　Safety_Packageが　￥2.787.000
その差、￥95.000です
これはお買い得ですね！

2013年　これから、　クリーン・ディーゼルのD:5
プラグインハイブリッドEV　アウトランダーが発売されます
驚愕の　61km/L（目標値）です
一般道は、モーターで駆動　高速道路はエンジン走行
バッテリーへも充電します

2013年　三菱には頑張ってもらいたいものです！