こんちゃんさんのブログ一覧

中期でこれはすごい。ちょっと寒くなってきたけど。
無給油、無給電でこれはやばい。

バッテリー劣化も購入時より改善されている。このバッテリー神かも

1度試乗してみてください。その際はバッテリー劣化率を調べて購入するといいと思います。
モーターはブラシレスモーターなので壊れないですね。はずです。
レンジエクステンダー付きは重いけど安心感ありますね。
高速巡航時にバッテリー消費を抑える目的で使ってますがエンジン音も風切り音やロードのノイズで消され気にならないです。
聞いた所によると国内販売台数7000台位らしいので将来希少性がありアメリカでは再評価されてセカンドカーで大人気です。日本でそうなるのか？安い時期に買うのが良い。
お住まいも地域に無料急速充電器もあればただで走行できますし、太陽光が自宅にあれば昼間充電すればほぼタダの運用もできますよ。

普段は電気自動車は家充電なのですが、夜は家庭用の蓄電池に電気を溜めています。日照率を見てAIが自動的に充電の容量を制御します。明日は雨なので太陽光での充電ができないので23-翌7時の安い深夜電力で蓄電池を満充電し7時以降は高い電気を買わずに日中の電気はほぼ蓄電池で賄える。明日天気が良ければ日中太陽光で4時間もあれば電気自動車に12kw分充電できます。ただし雨だと家充電でケーブルが濡れるのがいやでその時は明日車で中距離使う場合は家の近所の急速充電器を使うパターンが多い。1つは無料の電気ステーション、でも無料だけにほぼ空きがない。もう1つは家から5kmに30分450円の電気ステーションがある。ここはほぼ空いている。場所は秘密。これで今日は120km走った電気量を30分で賄えた。10キロ分で37.5円、20キロで75円。その充電ステーションのポイントはENEOSで無料会員だとおよそその3倍で225円かかる。それならハイブリッド方が絶対お得。30分450円の所が今は1箇所しかないのですが、特に急に使いたい場合そこまで行きます。
また急速充電はバッテリー老化が心配なので充電後有効バッテリー残量(ヘルスチェック)を調べるとなぜか急速充電の後は前日のバッテリー有効容量より増えていることが多い。増えているといってもも0.01kw
単位。
今度はバッテリー残量7%位まで減らし急速充電30分と家充電で満充電後にバッテリーのヘルスチェックしてみよう。期待値は上がる。
電気自動車所有してから明日の天気が気になる。
ちなみにレンジエクステンダー併用だとおよそ360kmも走れる。レンジエクステンダーは電気量維持でエンジンを電気に変えます。電気自動車でもストレスは感じないですがやはり家充電できないとやはり使い勝手良くないのか？一般的には急速充電はなるべく使わないと言うのが常識らしいですがバッテリー管理が優れているテスラ、BMWはそこまで心配することはなさそう。充電で加熱したらエアコンでバッテリーを冷やすらしい。
電気自動車に乗ってからガソリン車にほとんど乗らなくなったように思える。運転を楽しむ時はマニュアルで。
ちなみに月1500km位は乗るのですが、電気代はそれでも1年前より数千円安い。まあここは蓄電池のおかげ。東京都は助成金が手厚いのでほぼタダで設置できる。

オールシーズンタイヤをi3に履いて冬の温泉巡りをしたいです。
関東でも年数回雪が降りますがとっさの雪でも安心して目的地まで行けるオールシーズンタイヤが欲しいですね。
またオールシーズンとサマータイヤの電費の違いもぜひ体感したいです。
よろしくお願いします。