こんちゃんさんのブログ一覧

2011年11月にアメリカで確か199ドル(当時は20800ちょっと)運送費も確か3000円位のchrme bookのバッテリがついに死に認識しなくなりました。
バッテリはsumsugのバッテリーで約15年持ちました。
純正バッテリは海外から約3900円で購入。
日本で買うと1万円。
交換後バッテリSOHはかると97%。
また15年使えそう。
外したバッテリは膨らんでました。
危険物として古いバッテリーは廃棄する予定です。
i3もsumsugのバッテリなので後8年は乗れるのかな？勝手な想像ですけど。

BMW i3は中期でも電気、ガソリンで441km走れるかも。ちなみにラッコは公表値320kmですがどうやら400km走れるみたい。
流石にガソリンで発電機回すとリッター15km位。
1年間ほとんどガソリンを使ってないので一旦古いガソリンを燃やしました。
自宅充電はありますがなくても50kwの充電器30分630円程度の充電器があればかなりの節約になりますよ。
後期だと500kmオーバーですね。

I3Sのホイールは以下の通り、できればサイズは19インチでいいので
5×112mmで、センターボアは66.6m


BMW i3S 20" 5.5" ET33 175/55R20　外径700mm
20" 6.0" ET39 195/50R20　 外径703mm


参考　175-60-19 631mm I3のリアを入れる
　 195-55-19 697mm　がないので

※195/50R19 681mm ミシュランあり
　205/55R19 709mm　ミシュランあり

※これが現実的か？

幅とオフセットはこれでいけるはず

19" 5.5" ET33
19" 6.0" ET39
どこか安くつくってくれないかな？そもそもI3SのホイールもeBAYあたりにない。

先日Hondaのsuper1を試乗しました。BMW i3を所有してなかったら買っていた。
東京都在住なので4年間ほぼタダで乗れる。
東京都は2030年までの排出ガス削減の目標があるので2029年までは補助金は手厚いはず。
但しホンダはすぐ値上げするから来年はちょっと変えて398万円とかなるのかな。ブラックエディションでシートブラック、ダッシュボードアルカンターラとか？
同じ金額で補助金なら来年4月以降で考えるか？
但し爆速の i3と比較すると0-100で2秒位違うのでEV特有の加速感は薄い、薄いというか体が i3になれているからか？boostモードのダンつき仮想シフトや音も低音V8か？みたいな音でちょっと購入までは至らなかった。音はもっと高音質のVTECサウンドしかないですね。
1000cc VTECターボ　125馬力とか出れば爆売れ間違いない。補助金ないが300万程度であればかなり売れるだろうね。
冬は130キロ位でしょうね。90キロ位走ったら充電30分が現実的なので家に充電施設ないと厳しいですね。個人的には無給電で300キロは走って欲しい。
箱根大観山🅿︎にflashの充電器設置されたので箱根行ったらそこで充電するといいですね。
高速道路EMPはflash並みに1kw=44円程度にすべき。従量制はだんだんなりつつあるので50kw入力制限ある車は助かります。通信キャリアみたいにビジターであっても現実的な金額にすべき。
EMPは会員ならせめて月1000円程度にすべき。

プチドライブで約170キロ走ってエコQ電がGW中は安いので帰りに50kwで30分+13分充電。
ガソリンは満タンから1L少ない感じです。8Lで
ガソリン9Lと電気で427km走る計算です。ガソリン1L分足すと440km位は行きそう。
エンジン起動は高速飛ばす時だけショートカットボタンに設定済み。10km位使いました。
電気は80km以上は電費が悪いですが市街地でストップ＆ゴーで電費はいいですね。
8年目になる個体ですが、去年28.5kwでしたが28.3kw
かなりこき使っている車ですがバッテリーの老化も少ない。サムスン　SDIのリチウム電池は優秀ですね。
電気自動車の加速知るとガソリン車の加速が物足りないですね。