ピカソ乗りがベルランゴを借りてみた

車検の代車が5人乗りのベルランゴでした。グランドC4ピカソ（ディーゼル）との違いを中心に所感を残しておきます。


サイズの違いは以下のとおりでした。
（グランドC4ピカソ比）
全長4,405（−200）
全幅1,850（＋25）
全高1,850（＋180）
重量1,600（−60）
ボディー形状の影響か、箱型のベルランゴの方が数値以上に大きく見えます。同じ車庫に収まってもギリギリ感が。

ボンネットの高さでサイズ感の違いが分かりますね。



やはり我が家の車庫ではリヤスライドドアを開けることが出来ませんでした。左右ともに壁面や家の基礎部分に干渉してしまいます。

〈ベルランゴの運転席まわり〉

運転席からの視野は高く、見晴らしが良いです。ただピカソの広大なフロントウインドに慣れてるとAピラーが若干太く感じてしまいます。
ダイヤル型のシフトは慣れが必要ですね。

〈ピカソの運転席まわり〉

Aピラーが細くて死角が少ないです。フロントウインドがとにかく大きくて開放感が抜群です。

〈ベルランゴの後部座席まわり〉

高さがある分、着座位置が高く足元も前席の下に足先を入れるスペースに余裕があります。モジュトップは面白いアイデアだと思いますが、無い方がスッキリして良いですね。ピカソの方が空が近く感じます。

〈ピカソの後部座席まわり〉

真ん中の座席にドッグキャリーを設置してる為、ごちゃごちゃしてますが（汗）スライド機構があり、最も後ろまで下げるとベルランゴよりも足元は広くなります。ただ、座面の高さがベルランゴより低いので見晴らしはベルランゴの方が良いですね。

〈ベルランゴの後部座席〉

後部座席は座席そのものがピカソより小ぶりに感じました。サイズは測ってないので実寸は分かりませんですが、リクライニングもせず背面が立ち気味なので、大人が長時間座る様な仕様では無いのかな？その代わりチャイルドシートやジュニアシートでしっかり座らせるのに向いてると思いました。

〈ベルランゴのラゲッジルーム〉

一番の「売り」であるラゲッジルームはさすがに広大です。トノボードの高さを変えて二段で荷物を収納出来るのはとても便利だと思いました。

〈ピカソのラゲッジルーム〉

三列目のシートを収納してもベルランゴには敵わないです。でも普段使いに困ることはないし、パワーゲートのおかげで開け閉めが楽です。

〈動力性能について〉
両車ともにディーゼルエンジンですが静粛性と振動の少なさはベルランゴの圧勝。ピカソのディーゼルはブルブル震えて「ディーゼルに乗っている」感が体にものすごく伝わります（笑）。
ピカソの方が馬力、トルクともにベルランゴより大きいみたいですが、街乗りではほとんど差を感じませんでした。

〈まとめ〉
ピカソ（スペースツアラー）は既に終売してる為この２台を比較する意味はあまりないと思いますが、今回の代車生活で良く分かったのは「キャラが違う」ということ。ピカソは唯一無二の個性的なスタイルが特徴でこのクルマを所有すること自体を楽しめます。一方、ベルランゴは実用性と遊び心を両立しつつ、オーナーの個性を引き立ててくれる道具（ツール）のように感じました。


ベルランゴはピカソと比べて新しいモデルですし、販売も好調のようなので見かける頻度は高いですが、ピカソは終売してることもあってこれからは見かけることが少なくなりそうなので大事に乗っていきたいと思います。