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今年の初走り行ってきました。
天気も、路面状態も良く、楽しく走れました！
午前中ならあんまり台数いないかな～なんて思いながらAM9時に到着してみると・・・
「なんか沢山人いるｗ」
やっぱりみなさん楽しみにしてたんですね！
ただ走行台数が多いだけに「邪魔しないようにしないと・・・」と考えてるとちょっと緊張しました。

今回の課題は
①感を取り戻す
②ヒール＆トゥの実戦投入ｗ
③新規パーツの特性を知る

①路面状況も良く、結構攻めちゃいました。出来ればもう1時間ぐらい走りたかった。

②下の動画でもわかりますが、なんちゃってヒール＆トゥが多数炸裂しております！
まだまだ実戦での修行が必要です。

③昨年から変わったのは「車高調」「ブレーキパッド」「新品プラグ」「エンジンオイル銘柄」。
車高調がやっぱり一番変化を感じますね、コーナーリング時の安定感・粘りが違います。
今回は減衰をフロント→ハードから5番目　リア→ハードから10番目
リアが粘ってほしかったので少し柔くしました。（タイヤは前後TOYO DRB）
ブレーキング終了後、コーナーへ向かう時に少しずつリアが流れてくれるので、
そこからアクセルを踏んでアンダーを出しながら抜ける感じになりました。

ZBPのブレーキパッドは踏み込んだ時の制動性能が、ディクセルESよりも数段上でした。
安心してブレーキを踏める！・・・・と思ったんですが、3～4週してパッドに熱が入ってきてハード目なブレーキをすると左フロントから「トントントントン」みたいな振動と音がなります。
低速時やクーリングすると直ります、何が原因なんだろう？

新品プラグについては正直なところ変化が良くわかりませんが、高回転でのエンジン音が綺麗になった気がします。

エンジンオイル「シェルヒリックスウルトラ」は4/10に交換、街乗り1000km走ったあとの今回のサーキット走行。
サーキット走行中水温計で97℃までいったので、油温でプラス20℃として最高117℃ぐらいでしょうか。
帰り道で250km走りましたが、特に劣化は感じませんでした。

長い文章になってしまいましたが、結果ベスト更新！
1’44”521

やっぱり走るのは楽しいです！


なんちゃってヒール＆トゥ炸裂動画です。
1週目　1’45”052
2週目　1’44”521