サラリーマンNEOのブログ一覧

やっと走ってきました！
気持ちイイ汗かけましたよ～！

十勝ＳＷ到着はＡＭ11時過ぎ、午前中から走る方々が帰るころぐらいを狙って行きました。
ほとんどクリアな状態で走れました！
天気予報では曇りで最高気温24℃となっていたのですが、快晴で気温27℃。
車的には厳しい条件でした。
タイムは期待できないので、車の状態を確認する事を目的にして走りました。
ＤＩYで再設置のオイルクーラーの耐久性が一番の心配でしたが、
漏れ無く走り切り、この気温のなか油温も120℃を超える事無く終えれたので一安心です。
その他では、今回から投入のタイヤ　ハンコック　ベンタスR-S4のインプレッション。
（今まで使ったタイヤが　01Ｒ中古・ＲＥ11中古・R1R新品だけの人のインプレッションです、予めご了承ください）
結果を言うとＲ1Ｒよりグリップ・熱ダレ・摩耗、すべてで上回ってる印象です。
Ｒ1Ｒはにゅるにゅるとグリップしてる感じですが、Ｒ-Ｓ4はゴムが固くて路面の凹凸に引っかかってグリップしてるような感覚です。
熱ダレもR1Rはクラブマンコース1周3.7kmで3周目あたりからズルズルし始めて（グリップして無いわけでは無い）、それを見越した舵角がいります。
Ｒ-Ｓ4は個人差はあると思いますが、4～5周目辺りにベストタイムが出始めます。
その時も熱ダレ感はほとんど感じないです。
摩耗は画像で。
まずは皮むきで約400ｋｍ走った左右の状態（十勝ＳＷ到着時）
左前

右前


それではクラブマンコース18ＬAP後（実質アタックは14～15周）
左前

中央のハンコックの文字が薄ら残ってるのが驚異的です(笑)
右前

負担が少ないので、よりはっきりハンコックの文字がみえます。
ただ最後の走りでこじった走りをしてしまったので、エッジが欠けてしまってます。

限界を超えたところまで使う腕が私にはないので、その辺りの挙動は他の方にお任せします(笑)

Ｒ1Ｒのフォローをしておくと、今回リアに履きましたが滑り出しが非常にわかりやすいので車の向きを変えやすく運転してて楽しかったです。

素人のインプレッションなのであまり当てにはならないと思いますが、
Ｒ-Ｓ4　なかなかのグリップで耐摩耗性もよく、何より低価格で練習タイヤには良いです。

話は変って(笑)　私がサーキットに行くと何かしらネタがあるのですが、
今回もありましたよ～
ゲームでパドルシフトばかり使ってるとこうなります。


通常車載動画


アプリでの車載動画
ＧＰＳか設定が悪くＬＡＰタイムがおかしくなってますが、速度はまあまあ合ってるかと