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午後から雨予報の中行ってきました！
夜中2:30出発w
AM6:30前に着きました。

突然ですがNEW北海道GTの簡単な説明！
下の関連情報URLにHPを貼ってます。
ざっくり！
「マイカーで異種格闘レース」？
毎年クラス分けは変更ありますが
基本クラブマンコースのタイムでクラス分けします。
現在はクラブマンコースだけの開催ですが
参加台数によってはグランプリコースやジュニアコースでの開催もあります。
基本的な整備されてる（各種オイル類など）前提ですがマイカーで参加可能です！
ただレースはクラブマンコース７周になりますので
車種車重に合ったブレーキパッド＆ブレーキフルードに
変更されるのをお勧めいたします！
理由は後半ブレーキが効かなくなる恐れがあるからです！
タイヤは溝があれば正直何でも良いです。
最初はむしろハイグリップじゃない方が無理しなくて良いかもしれません。
当日は
受付→ブリーフィング→フリー走行（１枠or2枠）→予選15分→決勝レース７LAP
（参加台数次第では予選レース５LAPなどもありました。）
スタートは基本スタンディング、ローリングの時もあります。
タイムによっては１人旅になってしまうこともありますがその時は
自己ベスト狙い！
バトルができた時は非常に楽しい！
こんな感じですw

では今回のレースのお話し
AM７時ぐらいの気温は17度ぐらい
レース時間の12時には23〜25度ぐらいの予定
終始曇り空で多少雨が降りましたが
路面はドライでした。
今回試すことは
○「ブレーキをより強く踏むこと」短時間でスピードを落とす！
○「１コーナーへのシフトダウンを5-4-3ではなく5-ブレーキに集中-3
のシフトダウンすること」
の２点
ちなみに現在のクラブマンベストは1'40:483

◆フリー走行１と２
今回フリーは２本走れました。
ガソリンがすでに3/4ぐらいなので（ガソリン代節約も考え）
フリー走行で多くは走らず短時間でアタック。
４周走って1'40:732が出る
これは最終コーナーでクーリング中の車がいて
INにつけなくてこのタイムがでた！
INにつけてれば・・・もあるがこれがレース。
ブレーキパッド＆フルードも新品なので安心して踏める！
なんだかいつもよりタイヤがグリップしてる感じ（横Gを感じる）
おそらく強いブレーキングからのターンインで
荷重がいつも以上にあるからではないか？
２本目も４周して
クリア取れたが1'40:9ぐらい
あれ？クリア取れたのにw
それでも1分41秒をコンスタントに切れるようになったかもしれない！

◆予選15分
決勝レースのことも考えアタックは１周のみ
クリア取るため様子を見つつ
予選開始10分後にコースイン
結果1'40:695 これも最終コーナーでアタック中の他車に詰まってしまいながらのタイム・・・これもレースw
予選17台中14番手
9位から14位まで１秒の中に６台！
決勝に余力を残してる方もいるので（徐々に調子あげてくる方など）
どうなるかわからない！これもレース。
ちなみに私は余力はないw

◆決勝レース7LAP
レースの内容は動画で！
ガソリン量が半分以下だったのも良い方向に行きました！
それと荷重をより乗せることで
コーナーリング中、アクセルパーシャルでもリアが滑り出して向きを変えやすく
加速に繋げれた。
機械式LSD付きに乗ったことはないですが
こんな感じなのかな？と。
機械式ならもっとアクセル踏めるのかな？
今回のレースでは
憧れの大先輩Hataさんに初勝利することが出来ましたが
Hataさんが本調子ではないことはわかっているので
次戦以降も1分40秒切りを目指してドライビングの精度を高めたい！