サラリーマンNEOのブログ一覧

サーキット走ってみたい！と思ってる方への参考になるように
（なるかな？ｗ）
今年からサーキット走行を始めた、私の場合の初期費用を
書いてみたいと思います。

ヘルメット→7500円（ネットにて購入）
必需品です、フルフェイスかジェットタイプ。
サーキットにもよるかもしれないですが2輪用でもOK。
本格的なレースだと4輪用じゃないとだめかも。

グローブ→1200円（ホームセンターにて購入）
必需品です。
メカニックグローブでもOK見たいですが、ハンドルを握る部分が滑らない
ようなのを選びました。
ドライビンググローブになると安くても4～5000円ぐらいですね。

養生テープ→200円ぐらい？（ホームセンターにて）
ライト類に貼ります、ぶつかった時の飛散防止の為です。
養生テープのほうが、のりが残らなく剥しやすいです。

ソケットレンチ→3000円（ホームセンターにて）
工具セットは安いのを持ってたのですが、ソケットレンチの柄が
短くタイヤ交換がやりずらかったので購入。
ナットの増し締めにも活躍。

収納BOX→2000円（ホームセンターにて）
サーキットに着くと車内の物を外にまとめておくので
それの収納用に。
椅子代わりにも使用。

ブレーキパッド→5000円（ネットにて）
みんから内でも皆様からアドバイスを頂き、何よりも先に
まずはブレーキパッドの交換を教えて頂きました。
理由は、もしもの時に止まれない＆スピードを落せないのが
なによりも危険であること。
ブレーキを酷使するので耐熱性が高いものを選ぶ。
購入し交換することで、純正パッドがスペアになる。
私の場合は価格にひかれｗ　アクレの耐熱450℃のにしました。
長い目でみれば、耐熱600～800℃ぐらいのが良いかもしれませんが、
そうなると値段も結構します。
交換はDIYにて行いました。

ブレーキフルード交換→6500円
ディーラーでやってもらいました。
フルードプラス工賃の値段です。

エンジンオイル交換→6100円
ディーラーにて交換
オイル自体はネットで購入し、持込み交換。
持ち込みの工賃は1000円でした。
オイルは化学合成油を選びました。

足りないものもあるかもしれませんが、これでとりあえずは
サーキットが走れると思います。
このほかにサーキットまでとサーキット走行分のガソリン代と
サーキット利用料（または走行会参加費）

ここまでの合計31500円
ガソリン代10000円（ハイオクで計算）
走行料　　10000円ぐらい（走行会などによって増減します）

総合計　51500円

・・・結構しますねｗ
走行料金はもっと安い場合もあります。
1度必要なものを揃えれば、ガソリン代と走行料プラス
何回かに1回は油紙類の交換費用ぐらいですかね。
それでも1回に付き15000～20000円ぐらいか～
ガソリン安くならんかなｗ
1回の走行が10000円ぐらいで済むなら、
もう少しサーキット人口増えそうなのに。
以上が、私のサーキット走行への初期費用でした。


サーキット遊び用50万円以下の中古車を
探してみたブログです。
お暇なら見てください！
https://ookawa0410.xsrv.jp/sa-kittoosusume1

行ってきましたSCL。
平日なのもあり、時間終了まで私と33？34？のZの方と2人きりでした。
自然と交互に走行する形になり、ほぼ貸切でのびのび走れました。
路面が悪いと聞いてましたが、走行ラインは比較的綺麗？
走行ラインを外れると注意が必要かも。
峠道のような感じで、アベレージスピードも高いので
気持ち的にも”攻めてる！”って感じになりますねｗ

十勝とは逆回りで左コーナーが多く、良い練習になりました。
全部で42周,アプリで計測したので正確性はかけますが
1分21秒67がベストでした。
最高速は195.5km/h
動画はベスト付近のラップです
1周目　1分22秒98
2周目　1分22秒33
3周目　1分21秒67
4周目　1分23秒36
5周目　1分22秒58

今日もシフトミス連発・・・
1コーナーで5→4→3にするところ
5→4→5を何度かやらかしました。
ヘアピン前でも2速にうまく入れれない時がありました。
ヒール＆トゥの必要性を少し感じました・・・

9月初めの札幌地方の大雨と雷のせい？で
我が家の無線LANルーターが昇天しました・・・
電波は飛んでるっぽいけどネットがつながらない状況。
とりあえず安い無線LAN買ってきてつなげたら直りました。
これでうちの息子もipadでyoutubeみれるので
大人しくなりますｗ

嫁の顔色を伺いながらですが
行けたら走ってきますｗ
白老は時計の反対周りなので右側タイヤに負担がかかる。
前回十勝ジュニアで減らした左側はそのままでOKかな。
ブレーキパッドは確認しておこう。

本当は来月のどこかで白老か十勝に行こうと思ってたんですが、
先日十勝での走りの感覚を忘れないようにしたくて。
FF車でもリアを滑らせて曲がっていく感覚。
ドリフトではないんだけど、グリップしながら滑ってる？ような感じ。
前輪だけじゃなく4輪のグリップを最大限に活かして
コーナーリングスピードを上げる走りを、
安定してできるように練習してきます。

先日、十勝ジュニアコースを走った時思ったことや
動画をみて自分なりに1分切りの課題をあげてみた。
（車は現状のスペックのままで）

①1コーナー、もっと行けるんじゃね？
メインストレートエンドでのスピードがで4速145～150キロぐらい。
ブレーキと3速へシフトダウンでコーナーに入ってます。
コーナーでの速度はメーターが腕で隠れて見えませんが
おそらく80～90キロぐらい。
2コーナーに向けての直線でスピードを乗せたいからなんですが、
その2コーナーのチョイ手前で3速8000回転（135キロぐらい）になってしまい
4速には入れずアクセルを緩めて2コーナーへ・・・

なので3速100キロぐらいを目途に1コーナーに入れば2コーナーへの直線でも
スピードが乗り4速にはいるかなと。
ただ1コーナーでスピンしてる方をよく見かけるので、攻めるのは
ちょっとコワイｗ
ブレーキだけで4速のまま入ってみるのもありかもしれないが
2コーナーへの直線で伸びが無くなりそう。

②ブレーキの踏み方弱くね？
今回の走行で自分自身あまりブレーキを強く踏んだ印象が残ってない。
減速をエンジンブレーキに頼ってる割合が多かった気がする。
mininoriさんの同乗の時はブレーキングのGがすごかった。
（スピード域が違うので一緒には考えれないかもしれない）
ダラダラと減速するんじゃなく、ギリギリまで加速し短い時間で一気に
減速、かつスピードを落とし過ぎない。
メリハリがあったほうが速いのだろうか？
ブレーキを使うとスピードが落ちすぎる気がして、あまり強く踏めなかったのも
あるかな。

③ヘアピン、もっとアベレージスピード上げれるんじゃね？
単純にもっと踏めると思うのですが、横Gに慣れてないせいか
頭がくらくらすると言うか、視点が定まらなくなると言うかｗ
慣れるしかないですね。

④シフトチェンジの練習しろ！
そんなこと知らなかったの？とか言われそうですが、
いままでバカ正直なシフトチェンジをしていました
アクセルオフ→クラッチ踏む→シフトチェンジ→クラッチつなぎつつ
アクセルオン

クラッチを踏むとき？つなぐ時？に、アクセルを少し踏んでた方が
スムーズにシフトアップできるような事をネットで見ました。
それと落ち着いてしっかりとシフト操作する事ですかね。

ちなみにヒール＆トゥは出来ません！やったことありません！ｗｗ