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申込み期限、6/26までだからまだ大丈夫だな〜なんて考えながら十勝SWのHPみて保険に申し込んでない事に気付き、急いで現金書留にて送りました、危なかった…

第2戦に向けて2つほど購入。
まずはエンジンオイル


TAKUMIさんです。
5w-50はセリカには固いかなとも思いましたが、レビューなどを見ると50番の割にはそれ程固くない、夏場でオイルクーラーを付けないでの走行なのでエンジン保護に余裕をもたせたいことから選択しました。

続いてはこちら



サーキット用で初めて新品買いましたw
205/45R16
先日までは225/45R16を使ってましたが、それと比べると外径が2㎝近く小さくなります。
目的として
○車高を下げて少しでも重心をさげる
○接地面積は減りますが、軽くなる事と外径が小さくなる事で加速力を上げたい。
○3速から4速へのシフトポイントを少しでも手前にしたい。
○セリカ純正のホイールのリム幅が6.5jで
225/45はちょっと無理があり不安。
タイヤ内側の方のサイドウォールに円周状に変色している線が入っていました。
推測ですが、サイドウォールの負担がかかる部分に熱が集中して変色したかもです。

r1rについて調べると、空気圧が高めだろうが低めだろうが真ん中から減っていくようです。
確かに今まで使ってたやつも真ん中から減りました。
新品見ると真ん中の山は結構有りそうなんですけど、不思議です。
後、空気圧が高めの方がレスポンスが良くなるらしいので当日は高めで試してみます。

ようやく初走り行ってきました！
天気も良く更別の気温は21℃、なかなか暑かったですね。
十勝ＳＷに到着してiphone忘れたことに気付くという、いつもながらの
何かやらかす展開。
タイムが計れないとモチベーションが・・・ってことでジュニアコースで計測
お願いしたら通常走行時はやってないんですとのお返事・・・
若干気落ちしながらも、練習+バリスボンネットの効果を検証する為走ってきました。

当日は旭川から激速スイフトのＥさんと以前ＮＨＧＴでもご一緒したロードスターのＯさんが次回のＮＨＧＴに向けて練習されていました。
（スイマセン、バラしてしまいましたｗ）
さらにショップの方も一緒にこられていて４人でお話しが出来て楽しかったです！
ショップの方にはタイヤ交換を手伝もらうなど、色々と有り難うございました！

その他には８６の方が1人、4本だしのマフラーで良い音してました。
新しいデミオの方が１人お越しになっていました。

自分の方は今まで走っていた走行ラインをちょっと変えたりしながら走ってみました。
タイムが解らないので、効果があったのかはまったくわからないですがｗ

バリスボンネットのサーキットの効果ですが、
有るか無いかで言えば、間違いなくあると思います。
気温21度　エンジンオイル　5Ｗ－30（ＴＡＫＵＭＩの中間のグレード）　オイルクーラー無しの状況で、3～4周全開で走ると油温は125度超えてきます。
去年までオイルクーラー有りの5Ｗ－40で走ってたのでそれに比べると2～3周早いタイミングで125度に達する感じ。（去年は気温26度ぐらいだったかな）
一番効果を感じたのは水温。
油温125度になってるときも90度いかないぐらい。（通常時82度）
ボンネットダクトのメッシュ部分を見るとエンジンルーム側から虫が爆散して
通過している跡が結構あったのでかなりの勢いで空気が流れているようです。
その効果でラジエターの冷却効率も上がったのかなと思います。
この状況でオイルクーラーを付ければ効果も高いかもしれないです。

７月にＮＨＧＴ第2戦がジュニアコースで開催されるので、参加したいとは考えてます。
それまでにフロントタイヤ買わないとだめだ・・・　今回でワイヤーみえはじめたので・・・　何にしようかな？

ＥＸＡＳ　ＥＶＯ　tuneマフラーに変えてから初めての車外排気音動画です。
なかなかいい感じｗ