もっちゃん2のブログ一覧

代車で、SX4エスクロスを1週間借りました。




この車、街中で乗ってる方を殆ど見たことありませんでした。

今はモデルチェンジして、顔つきが変わってますが、少し前のCVTのモデルでした。

エンジンは前のスイフトスポーツと同じM16Aエンジンが搭載されているのですが、まぁ、これが良くできた車でした。

スイフトスポーツみたいな軽さは当然ないのですが、オートモードでdレンジで走らせても、発車時はもっさりはしてますが、法定速度内で安定したスピードになると非常に快適に走ります。
そしてスポーツモードに切り替えて、mレンジで走らせると、M16aらしい高回転までしっかり回り、レスポンス良く加速します。

それ意外にもスノーモードやロックモードが搭載されています。

それと、シートヒータも運転席、助手席とついていて、ローモードとハイモードが搭載されてます。


そしてこの車、中古車の価格を少しだけ調べてみましたが、非常にリーズナブルで買いやすい価格です。

かなり気に入ったので、もし次にＳＵＶを買う事になれば、選択肢の1つに入りそうです。

Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：h11
Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：スイフトスポーツ・H29年式・ZC33S

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=127818900

スズキワークス久留米店さんのホームページで、スポーツECU発売との事で掲載されてました。
試乗して感じたのは、かなりのパワー感でしたので、ノーマルを楽しんだあと、書換えして貰おうかと考えられます。

でも、楽しみすぎて早く書換えして貰いたいかもです。

燃費も上がると素晴らしいなぁ！
数値で見ると、かなりパワーアップしてるように見えますね。


以外、ホームページより本文や画像を借用
弊社測定によるパワーチェック平均値 (吸排気系ノーマル)
左グラフ (トルク値) 24.4kg/m → 27.2kg/m
右グラフ (パワー値) 138.3PS　　→ 162.8PS


フルスペックチューニング内容

スピードリミッター変更
180km/h → 280km/h

エンジン回転リミッター変更
6000rpm → 6400rpm (変更可)

クルーズコントロール速度設定制御
上限105km/h → 上限125km/h (変更可)

ブーストコントロールマップ変更
ブーストリミッターマップ変更
燃料3Dマップ最適化
点火3Dマップ最適化
可変バルタイ3Dマップ最適化
トルクリミッター制御変更
スロットル制御変更
※ ハイオクガソリン必須

参考ブースト
パワーグラフ最大出力時(4972rpm)
83.4KPa → 105.5KPa