オムシンのブログ一覧

先日の発表に続き、ようやく待ちに待った合格通知書が届きました!!!
なんと受験番号が00233!!
日産ファンにはたまらないラッキーナンバーでした!!
このお陰で受かったのかな!?笑

これで４月から仕事ができます！！

明日は卒業式です
６年間長かったですが、無事医師になることができました！

これまでお世話になった皆さん、ありがとうございました
これからもよろしくお願いいたします

さて、こうなると次期愛車が。。。となりますが、ひとまずマーチニスモＳは保留としました。。。

理由は、ジュネーブモーターショーを終え、ジュークニスモRSが日本でも発売されると耳にしたからです
車としては、マーチニスモＳはいい車なのですが、キャディーバッグが入らないというのがちょっとネックでした。。。
もしジュークニスモＲＳが発売されたら、1600ターボ＋６ＭＴと言うことで、希望がすべて叶います♪
ジュークのあの顔も好きだし!!

幸い、ステージアの車検も来年の２月まであるので、ジュークのＭＣがある今年の８月ごろまでは様子を見ることにしました！

以上、どうでもいい現状報告でした

これからもよろしくお願いいたします

お久しぶりです
国家試験も無事終わり、少しホッとした生活をしています

先日、我が富山県に唯一展示されているnismoSをみてきました!!

感想ですが…
半端なくいいですね!!
ベロアのステアは手に馴染み、純正とは思えないほどのホールド感のあるシート、マーチとは思えないほどの存在感!!
そして何より、クイックなアクセルレスポンス♪
率直に欲しい!!
ただ、現在マーチはライン停止中…
今注文しても納車は6～8月と言うことで、合格発表後すぐに注文しなくては!!

待ち遠しい日々が続きそうです♪

まだ実際に走っているところを見たことはありませんが、ステージアからの乗り換えでも、ストレスなく楽しめそうです♪

あとは…受かっててくれ～!!

すっかり寒くなってしまいました。。。
富山も、いつ雪が降るか心配な季節です。。。

はやくスタットレスにしたくても、最近は大風と大雨でなかなかタイミングが無く今日まで来てしまいました

今日は久々の晴れで、少し暖かかったので、雪に備えてタイヤ交換と洗車をしました！



ボディーもタイヤもピカピカです♪

来年、無事国試に受かったら降りることに決めたステージアですが、その決心からすこぶる調子がよく、良く吹け、良く食いつき、なんだかもったいなく感じています。。。
やっぱり、大好きなものを手放す時は名残惜しくなりますね。。。
ステの元気が良すぎたからか、今回はかなり燃費が悪かった気がします。。。
とりあえず、近いうちにパイピングだけはチェックしないと！

最後の冬、しっかり越して来春最後の走りを堪能したいと思います!!

また、こんなものも届きました！

すてるび夫さん、ありがとうございます
これできっと国試も大丈夫だと思います!!!

今からマーチニスモＳが楽しみです♪

さて、日本では東京モーターショーが始まりましたね！
日産は、ごくごく普通の展示車両が並び、どのメーカーもエコばっかり。。。
そんな印象ですね(T_T)

そんな中、海外ではロサンゼルスモーターショーが開催されているそうです！
しかも、そこにはこんなに魅力的な車が!!!
（どちらも、インターネットサイトからの転載です）
まずはジューク nismo RS


2014年初頭に販売が開始される見込みのジューク NISMO RSは、排気量1.6L 4気筒ターボエンジンに、強化されたコンロッドとデュアルマスフライホイール、専用のECUなどを組み込むことで、最高出力をジューク NISMOの197hpから215hpへ、最大トルクを184lb-ftから210lb-ftへ、それぞれ増強している（6速マニュアル、前輪駆動仕様。CVTと4輪駆動仕様は最高出力211hp＆最大トルク181lb-ft）。その他にも、Continental Tire製225/45R18サイズのラウンドロープロファイルタイヤを履いた18インチアルミホイール、大径パイプのエキゾーストシステム、Recaro製のシート、アルカンタラのステアリングホイールやカーボン風のインテリアトリム、"RS"のロゴなどの専用装備が与えられる。

続いて、セントラ（日本版：シルフィ）　nismo コンセプト


エンジンは、1.8リットル直列4気筒ガソリン（最大出力130ps、最大トルク17.7kgm）に代えて、『ジュークNISMO RS』用の直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボを搭載。NISMOチューンによって、排気量は1.8リットルへ拡大され、最大出力240ps以上、最大トルク33.2kgm以上を獲得する。
トランスミッションは6速MT。足回りには、フェアレディZ用のブレンボ製ブレーキや、NISMOの強化サスペンションを装備。タイヤサイズは225/35R19とした。室内にはレカロ製シートや、NISMOのレザー＆アルカンターラステアリングホイールなどが奢られている。

どちらも、手頃なサイズに、ハイパワーエンジン、6MTと、なんとも魅力的な車です♪
ただ、東京モーターショーに出ていないことからも、日本では売られないのでしょうね。。。

なんせ、日産の東京モーターショーの目玉はIDx↓

ですからね、、、^^;

若者の車離れに歯止めをといって、こんな車出すぐらいなら、今の日産ファンを少しでも手放さないためにジューク nismo RSや、シルフィ nismoの日本市場投入の方がいい気がしますが。。。

どうせ、車に興味のない人なんて、どんな車出しても、評価基準は燃費かブランドなんだし。。。

もっと日産らしさを出して、走りに振った車をどんどん出してほしいですね
とりあえず、MTをもっと増やして!!

どんなアシストよりも、運転に集中せざるを得ないMTが一番安全な気がするのですが。。。
３０キロ以下なら勝手に止まりますって、、、追突はそんなにゆっくり走ってる状態では起こらない気がしますよ～～～(笑
それに、アシストに頼らなきゃ安全運転できないなら、運転する資格無いような気もしますがねぇ。。。

さて、新型スカイラインが発表されました
大幅なモデルチェンジ、方向転換に賛否両論ありますね

R34時代のスカイラインにあこがれ、あの頃（ゴーンの前）の日産が大好きなオムシンの思いを書いてみます

簡単にいえば、あんなのスカイラインじゃないですね^^;
スカイラインと言えば、もっと無骨で、走りに貪欲で、少し頑張れば買える価格設定で、日産ファンのあこがれなはずなのに。。。
ハイブリットで、６００万という意味不明な価格設定で、インフィニティのエンブレムで、、、
スカイライン感が皆無になってしまいました。。。
残念ですね(=_=)

全ては、ゴーンの車種縮小戦略の弊害ではないでしょうか？
オムシンなりに日産セダンの位置づけをまとめてみました

これがゴーンにより

こうなって、、、ついに

こうなってしまいました。。。

がっかりですね。。。

V36クーペのCMで、「日本のクルマに、ときめきが帰ってくる」というものがありました
赤のクーペが颯爽と走っていくあのCMに、ワクワクしたのを覚えていますが、最近の日産にはときめきなんて微塵もないですね。。。
X-TRAILも意味不明に３列になったりして。。。
nismoやAUTECHからしか、魅力のある車が出てきません。。。

あの頃の日産はどこに行ってしまったのでしょうか？？？

個人的な意見ですが、このスカイラインで、日産は古くからの、本当に大切にしなければならない日産ファン、スカイラインファンを失ってしまうのではないでしょうか？
少なくとも自分は、このスカイラインをもらえるとしても要りません
（まぁ、すぐに下取りに出すのにもらうでしょうが。。。笑）

さて、このモデルチェンジでこの先スカイラインがどうなるかが楽しみですね
もしかしたら、日本でスカイラインという車が走るのを見る機会がなくなってしまうかもしれないですね。。。