オムシンのブログ一覧

タイトルに釣られて定期講読してしまいました
生涯で決して乗ることはできないであろう日産のスーパーカーです
まだ地域限定販売のようで、途中で廃盤にならないかが気になりますが、楽しんでいこうと思います
創刊号はフロントバンパー
なかなかの重厚感です





ホントはR32がよかったけど、でないので…

Q1. 現在、市販のコーティング剤をお使いですか？
回答：はい

Q2. 愛車の年式、メーカー、車種、ボディカラーを教えてください。
回答：H29 ミニクロスオーバー クーパーSD ブルー


この記事は みんカラ：呉工業モニターキャンペーン について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

先週桜が散るギリギリ前に夜桜見物に行くことができました。
元旦にオリオンとのツーショットを撮ったのと同じ場所で撮影です。

小雨のおかげで路面にも桜の花びらが広がりきれいな写真が取れました♪

貴婦人と桜の相性もばっちりです！

■アンケート■
Q1. 現在装着のHIDバルブのタイプはD2またはD4ですか？
D2です
Q2. 現在装着のポジションバルブのタイプはT10ですか？
はい
※この記事はみんカラ冬のカーグッズ＆モニター企画 について書いています。

2000～3000回転で高負荷になったときに発生していたカタカタという異音ですが、ついに犯人が特定されました‼

色々と精密検査をしていただき、たどり着いた結論はこいつです↓
　　　　

純正より1番手熱価をあげていたのですが、コンピューター変更で様々設定が変わったため、上記の回転数でノッキングが生じていました…

恐らく、純正コンピューターの時はセーフティモードでレギュラーマッピングが採用されノッキングを防いでいてくれたのでしょう
マインズコンピューターはレギュラーマッピングを消してしまうので、顕在化してきたものと思われます

純正と同じ5番のプラグに戻したところ、ノッキングはなくなり、低回転のトルク感も向上、さらに吹け上がりもよくなりました♪

意外なところに原因があり驚きました＼(◎o◎)／