吸気集合管の逆止弁周辺を交換

画面中央の黒い樹脂製の箱は、インマニの裏側に隠れるように組みつけられている、負圧を溜めるためのサージタンク。その右手前に転がっている、釣りの「浮き」みたいなものが、今回のトラブルの元凶になったと見られる逆止弁です。
画像では分かりにくいかと思いますが、箱と逆支弁の取り付け箇所が根元からポキンと折れていて、それを接着剤で無理矢理に固定してあったのです。
（ボックスの左下あたりの部分に折損の痕跡があるのが見えるでしょうか）

そういう意味では、このサージタンクと逆止弁だけを交換すればなんと言うこともなかったのですが、流石に平成5年に初回登録されてからずーっと使ってきた車の部品は一筋縄では行きません。
周辺に見える黒く細長いものはゴムチューブなのですが、これがカチンコチンに硬化していて、弾性の欠片もありません。曲げようとすれば真っ二つに折れるだけです。（というか、今回作業中に折れた）
外見上は別に問題ないただのゴム管にしか見えないのですが、プラスチック製のパイプと変わりない硬さです。

　今回は顕在化した問題部分のみ対処したに過ぎないわけで、エンジンルーム内の軟質樹脂製品は恐らく一つ残らずこのゴムチューブと同じ状態になっているはずであることを考えると、この先「トラブルのもぐら叩き」になるであろうことはまず間違いありません。
今回のチューブも含め、ほとんど全部可動部分ではないので、そうすぐに破局を迎えることはないのでしょうが、腹の中に時限爆弾を抱えていることには変わりがありません。

逆止弁（チェック・バルブ）1,680円。
接続のホースとチューブ類が、計770円。
負圧（バキューム）チャンバー2,580円。
しかし作業のためにインマニを完全に外す必要があったため、工賃が1万円を超えました。