げっち@WERKEのブログ一覧

本日も早起きいたしまして^ ^
ヘッド組みますよ〜p(^_^)q

これが諸々のパーツ^ ^

バルブをヘッドに組み付けまして




バルブシール^ ^これがいわゆるオイル下がりの原因となるパーツですね。


オイルに浸しまして



取り付けますd(^_^o)

その後、バルブスプリング取り付け！



本来ならバルブスプリングコンプレッサーなんかを使って組み付けるので一人でやると小一時間はかかるかも(^^;;
でも、この子はそんな面倒がいらないので5分ほどで付きます^ ^

ジャーン！（笑）

カムシャフトを取り付けヘッドは取り敢えず完了！


時間が余りましたので

クランクのフロントシールや


タイミングダンパーを取り付けました^ ^

本日もたくさんの方々がこられましてほとんどノンストップ作業(^^;;

でも、ヘッドは取り敢えず完成、ブロック側も大体出来たので‥‥

延長戦！営業後もがんばってみましたd(^_^o)

ヘッドを吊り上げまして

ヘッドとブロックが合体！！

その後、ヘッドボルトを入れまして

4キロで締め→7キロで締め→90度角度締めからの更に90度角度締めという4ステージのヘッドボルト締め(^^;;
20本以上あるボルト達を順番通り上記のステージ締め。
大汗かきました(^^;;

その甲斐ありまして何とか上下つながりましたd(^_^o)

明日から8月。。。自分の誕生日までに火を入れられたら‥‥とかちょいと欲が出てきた今日この頃です（≧∇≦）

連休も明けて昨日は流石に早起きできず、本日からまた作業開始です^ ^

ガシャッと無造作に置かれたヘッド回りの部品達(^^;;


あとヘッド回りは

バルブスプリング

スプリングのピッチが不等ピッチになっているものが多いのですがこの子は等ピッチの様です^ ^


バルブとカムシャフトも待機しております^ ^


本日はキレイにして終了です(^^;;
焦らず組み上げていきますd(^_^o)

あ、昨日は「キレイな190Eがあると聞きまして」とみんカラをチェックされているお客様が来店されました^ ^

ありがとうございましたm(_ _)m

すっかり人気者になるつつある元ガサオなのでした^ ^

昨夜思いつきにて

岡山へ（笑）

マグロラーメンなるものを食べました^ ^

そして本日の朝。朝食を食べるべく





瀬戸内海を渡り「うどん県」へ！

有名店らしき場所に来ましたd(^_^o)





冷やしぶっかけ2玉 卵天ぷら、とり天トッピングd(^_^o)
めっちゃ美味しかったです！

嫁さんが涼を感じたいとの事でしたので


ピューんとたまたま見つけた道の駅にて


ももアイスといちごアイスを食す！

さらに涼を求めて



林道を進み

祖谷渓





かずら橋へ^ ^

ちょうどお昼過ぎでしたので‥‥



そばにしました（笑）

さらに山奥へ行くと‥‥

紫陽花がキレイに咲きほこり

モノレール？？


((((；ﾟДﾟ)))))))




なんか面白そうなので乗ってみることに^ ^

レッツゴー！！

勾配が尋常じゃない(^^;;




頂上はめっちゃ涼しく絶景^ ^


下りが結構コワイ（笑）


冷や汗を流すべく温泉を堪能！

貸し切り状態で気持ちよかったです♪( ´▽｀)

いよいよ帰路につくべく





林道をひたすら進み‥‥

えっ((((；ﾟДﾟ)))))))！？

行くっきゃないo(｀ω´ )o

せっかくなので‥‥








寄り道も（笑）

十分堪能いたしました（≧∇≦）
徳島市内に着いた時にはすっかり日も暮れており夜ご飯を食べる事に。。。

ジャーン！！

徳島ラーメン！（笑）

完食！スープの色からは想像出来ないあっさり感で美味しかったですd(^_^o)

麺に始まり麺に終えさせて頂きましたm(_ _)m

徳島からは2時間ほどで自宅へ

総移動距離は600キロほどでした(^^;;

勢いづいて行き当たりばったりにしては充実したお休みでしたd(^_^o)

本日、月一連休の一日目。

やるっきゃないでしょ！

まずはリヤシールをブロック側に装着！




切りまして


切り口をキレイに^ ^

違いがよくわからんですね(^^;;

クランクシャフトを載せまして

ジャーナルを装着！

お次はピストンを放り込みます！




ピストンリングは互い違いに


ピストンリングコンプレッサーで締め上げてコンコン入れていきます^ ^

これが思いの外大変でして(^^;;

次の写真は

なんか大分組み上がってしまいました(^^;;

今日は取り敢えずオイルパンまで付けて終了！


なんやかんやで8時過ぎまでWERKEにおりまして‥‥ちょいと勢い付きまして

嫁さんと出掛けることに^ ^

こんなトコまで来ちゃいました(^^;;




二日目はどうなることやら。。。
乞うご期待！（笑）

G会の興奮冷めあらぬ本日の朝。

ちょいと早起きをしてWERKEへ^ ^

もちろんこの子のお世話に。

メタル（親メタル）をズラッと並べまして

メタルはクランクシャフトベアリングと呼びますね^ ^

本日使いますのは

プラスチゲージd(^_^o)
↓

これ、

これが測定ツールなんですよ！

クランクシャフトに乗せまして


ジャーナルを締めまして


また開けると‥‥

つぶれます（当たり前ですよねm(_ _)m）

そして、マル秘データブックを取り出し


数値を読む！


617エンジンのメタルとクランクシャフトのクリアランス（すき間）の許容範囲‥‥

0.031〜0.073mm

この範囲にあれば良しとのこと。

つぶれた大きさを見てみますと

0.051mmくらいでちょうど真ん中くらいですね^ ^

本日は一ヶ所だけ確認です。

いよいよ明日から6時起きくらいでWERKEへ向かいますかd(^_^o)

あ、そんな時間に営業はしておりませんので悪しからずですm(_ _)m