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本日の状況報告です。

少しだけ、前進しました。



エンジンが始動しない理由は見えていたのですが、その原因がどこにあるのかが明確に絞りきれずにいたところでしたが・・・


仲間内でストックがあった”前期ＡＴ用”のコンピュータをダメ元で使用してみることに。（私の500は後期ＭＴでして）
よくよく見ると、マウントのゴムの位置がちょっと違ったりしてますね。

（この場をお借りして厚く御礼申し上げます！！！）




・・・なんと、動きました！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！




コネクタ形状が前後期で違うと聞いていたんですが、これは同形状で問題なく接続できました。

が、ピンアサインが違うのか、はたまたＡＴ用とＭＴ用との違いなのかは判りませんが、

・冷却FANが回りっぱなし

・タコメーターが動かない

という現象はありつつ、でしたが

エンジンは快調に回っておりました。



ということで、まずまずコンピュータが元凶だということで診断は一段落となりました。



さてさて、とは言え前期のコンピュータじゃ支障があるのも現実なので、次のステップは・・・

これまた仲間内からの情報で、某オークションにクロノスのコンピュータ（＝500の後期ＡＴと同じ品番）が出品されているとの連絡が昨日入り、速攻で手配をかけました。


週末にはこのコンピュータを組み込んで、動作がどうなるか様子を見ようという流れです。




このお盆中、デミオの１．３Ｇをお借りしてました。
ＡＴ車は停車直前のブレーキの扱いに気を使うので（ＭＴだと止まる寸前でブレーキをリリースすることで、”すっ”と止まれるのがお好みでして・・）苦手なんですが、個体差なんでしょうけど微妙な力加減が難しくて”カックンブレーキ”状態なのが難点でしたねー。
前回ＣＸ－５を借りたときは大丈夫だったのですけどネ。
アイドリングストップが踏力で制御できるのは良いなーと思いましたが、これって今どきはどこのメーカーでも一緒なのかしら？？（スミマセン、他のメーカーの車に乗ったことがないので（笑））