愛車一覧

Mysterious car.Sorry!

2011（H23)年3月5日（土）からオーナーになりました。

パジェロを3年間乗り、その次はアウトランダーとなりました。試乗した際には購入するかどうか、本当に迷いました。テラノやパジェロというビックサイズかつステイタス的な車を乗ってきた僕にとっては物足りなさを感じたからです。結局、購入金額の関係で決めてしまいました。文句を言うところがほとんどないような優等生 ...

テラノアストロードの後は三菱パジェロとなりました。当時、三菱はリコール隠しで大変なピンチ状態でした。本当はテラノが欲しかったものの、生産打ち切りとなり、その後のSUV後継車にはあまり魅力を感じませんでした。そんな中、三菱店を訪れると、お客は僕以外おらず、驚きました。ネットで調べた最大値引き額を提示 ...

平成5年から1年ぐらいオーナーでした。セカンドカー。オープンカーに魅了され買った車でしたが、その年は何故か低温で雨ばかり降る年で、いつもボディーカバーが掛けられたままでした。とにかく、小さく可愛い車でエンジンの吹きあがりも感動的でした。今でも人気のあるKカーである理由がよく分かります。

テラノはまだ続きます。アストロードです。この頃のテラノはエアロパーツが純正で付き、最後の悪あがきのようなプロポーションになってしまいました。インテリアも高級化し、乗り心地もかなり良いものでした。しかしながら、時代は確実に4WDブームが過ぎ去り、次の時代に移り変わりつつありました。でも、僕はまだまだ ...

次の車もテラノ。前車がディーゼルが故に非力であったためガソリン車へ乗り換え。さすがに馬力はありました。高速もストレスフリーです。燃費なども考えない時代でした。この車も5年間乗り続けた思い出深い車です。まだ出始めたナビを取付けたり、色々と弄った車でした。

4WDブームの先駆けを行きました。ちょうど平成元年（1989年）から5年間乗った車です。エクステリアは都会的なオフロードカーという斬新なデザインでした。が、ディーゼル車なのでスピードが出ず、高速道路では最悪でした。さらには細かな故障が結構ありました。この車も最近は見かけない車になってしまいました。

ミラージュの後は仕事の関係でワゴン車に乗り替えました。新婚旅行でこの車をフェリーに載せて、和歌山からドライブしたのは最高の旅でした。フル装備で、快適なワゴン車でした。この車も見なくなりました。

就職して初めて買った車。当時1400ｃｃエンジンにターボを取付け、ボンネットにエア取入れ口があるなど、とにかく目立つ車でした。8速ギアになる副変速機を搭載していました。結婚する前で、嫁との出逢いがあった車でもあります。旧車の中でも見なくなりました。剛性が弱かったので仕方がないかも知れません。